Så er erhvervspraktik billederne fra uge 49 klar.

Fighter Wing i mål med natflyvning for 2017. I sidste uge afsluttede Fighter Wing fem uger med sen eftermiddagsflyning og natflyvning. Målsætning for omskoling og operative træningsmissioner er nået, hvorfor Fighter Wing nu vil overgå til dagsflyvning igen. -Jeg vil gerne stile en stor tak, til vores nærmeste naboer, som i den sidste tid har måtte døje med støj i aftentimerne. Træning i mørke er essentiel for vores piloter, for at de kan løse såvel nationale som internationale opgaver. Tak for forståelsen, siger GUS chef for Fighter Wing Skrydstrup. Fighter Wing fortsætter nu den sidste træning forud for den operative indsættelse i Baltikum i januar 2018.

Brand og Redningstjenesten på Fighter Wing Skrydstrup i tæt NATO samarbejde. For at vidensdele og samstemme procedurer ved redningsindsats i kampfly nu og i fremtiden, var Brand og Redningstjenesten (i dagligtale BOR) vært for en workshop med deltagelse fra det norske og hollandske flyvevåben. Samarbejdet udspringer af det såkaldte; NATO Crash Fire-fighting Rescue Panel. En af de ting som skulle afprøves, var brugen af skæreslukkere. Skæreslukkere er et værktøj som kan forbedre brandvæsenets indsatsmuligheder. Specialværktøjet kan indsættes taktisk og praktisk ved brandslukning, opskæring og dørforcering. Værktøjet kan sammenlignes med en avanceret højtryksrenser, hvor systemet derudover kan anvende granulat til opskæring m.m. Selve systemet yder 300 bars tryk. Brand og Redning Sønderjylland havde stillet et køretøj med en fastmonteret skæreslukker til rådighed på dagen. Køretøjet var bemandet med en erfaren bruger og en indsatsleder som har erfaring med operativt brug af udstyret. - Brand og Redning Sønderjylland har altid haft et godt samarbejde med BOR, men det er første gang at vi afprøver en skæreslukker i et F-16 skrog. Jeg er spændt på at se, hvor hurtig skæreslukkeren skærer igennem de mange lag, siger Mikkel som har været indsatsleder i 20 år. - Vi er glade for denne mulighed for at deltage i mødet med BOR og den danske Brand & Redningstjeneste, vi arbejder ud fra samme principper, som danskerne, men ikke alt udstyr er ens. Derfor er dette en velkommen mulighed for os, for at se på fremtidens anskaffelser og ensrette procedurerne, siger en norsk indsatsleder fly. BOR demonstrerede slukning af overfladebrand med indsatskøretøj. Desuden blev der lavet forsøg med brug af forskellige typer af let batteridrevet skæreudstyr. Og Brand og Redning Sønderjylland demonstrerede skæreslukkeren med og uden granulat i F-16 skroget. - Vi har ikke selv skrottede F-16 skrog stående i Holland, så muligheden i dag er enestående for at se, hvordan de forskellige systemer virker i hhv. metal og plastic, udtaler en hollandsk uddannelsesleder. At brand kan være altødelæggende ved alle, men at redningsmandskabet skal planlægge på at redde både personel OG materiel står måske fremmede for nogen. - For at imødekomme prioriteringen at redde personel og materiel kræves alternative indgangsvinkler. Dette var temaet for workshoppen. Her havde man i fællesskab muligheden for at, afprøve nyt udstyr, men også for at opbygge et godt netværk. Det faglige netværk er vigtigt for den fremadrettede vidensdeling. Det har været en interessant dag, og jeg er ikke i tvivl om at fremvisningen af udstyr og slukningsmetoder vil give os nogle konstruktive diskussioner og ensrettede procedurer, siger Lars som er dagligleder for BOR. Brand & Redningstjenesten på Fighter Wing Skrydstrups historie går tilbage til 1955. Tjenesten har stadig til huse i de oprindelige bygninger fra tyskernes etablering af Flyvestationen. - Før Brand & Redningstjenesten blev etableret gjorde Civil Forsvaret (CBU) brug af faciliteterne, så der har stort set været Brand & Rednings faglige aktiviteter siden 1942, forklarer Martin som er næstkommanderende ved BOR og tilføjer: -BOR skriver årligt mellem 120-140 udrykningsrapporter, hvoraf 14-20 er fly relaterede hændelser primært med F-16. Størstedelen af vores udrykninger sker til ABA (automatiske brandalarmerings anlæg) brandalarmer i Fighter Wing Skrydstrups mange ABA overvågede bygninger. BOR kører til 10-15 miljø relaterede hændelser årligt, og derudover har vi 5-10 årlige nødbehandler udrykninger, BOR kører ligeledes ud og hjælper enhederne ved fejl på ABA anlæggene, hvor vi i samarbejde med vagthavende maskinmester får fejlmeldt pågældende anlæg, slutter Martin. FAKTA: BOR er i dag en 36 mand stor enhed, som råder over 5 crash tendere af mærket E-ONE, 3 x 4X4 Nissan Navara, og 1 x Toyota Landcruiser som anvendes som Indsatslederkøretøjer, Bird Control, Bremsemålinger, Miljø beredskab etc. Derudover råder enheden over FOD (Foreign Object Damage) bekæmpelsesmateriel i form af 4 x Mercedes/Øveraasen fejemaskiner med tilhørende sneplove, 1 x startbanestøvsuger, 1 x deicer vogn, samt 2 x FRESIA snefræsere.

Fighter Wings Skrydstrup holder åbent hus for interesserede i flymekaniker og pilotuddannelsen. Se mere på linket:

Hvorfor træne at flyve i mørke? F-16 piloterne gennemfører de samme luftoperationer om natten, som man gør om dagen. Men fordi lysforholdene er forskellige er det mere krævende for piloterne. - Flyvning i mørke adskiller sig meget fra flyvning i dagslys, fordi alle ydre referencer, vi orienterer os efter forsvinder. Det er jo mørkt! Om dagen vil man kunne se, hvad der sker i luften og på jorden ved bare at se ud af cockpittet, og derudover bruge de systemer, der nu engang er i en F-16, fx en ”Targeting Pod” (målsøgningssystem) og det hjelm-monterede sigtesystem (informationer projekteres ind på pilotens visir). Forklarer DEL, som er pilot. Fighter Wing Skrydstrups piloter træner flyvning i mørke indtil 7. december. - Om natten anvender vi derimod såkaldte ”Night Vision Goggles”, i daglig tale ”NVG”. Det betyder, at vi nu kan se en større del af verdenen omkring flyet, men NVG begrænser afstandsbedømmelse, såvel som øjets dybde- og perifere syn betydeligt; - det svarer til at se verden med to køkkenruller for øjnene! Det stiller derfor større krav til pilotens håndelag, koordination og koncentration. Færdigheden holdes ved lige med regelmæssig træning, for at vi, uanset døgnets 24 timer, kan være klar til at varetage Danmarks interesser, nationalt som internationalt, slutter DEL. Natflyvning ved Fighter Wing Skrydstrup planlægges normalt to gange om året i koncentrerede perioder, for at træne flyvning i mørke og for at mindske støjgener mest muligt.

En æra forbi for ERA. Flyvevåbnets chef landede tirsdag for sidste gang efter endt F16 mission, suverænitetshåndhævelse af dansk luftrum. Anders Rex med kaldenavnet ERA har siden 1998 været aktiv F16 pilot. Han er en erfaren og dygtig pilot, som vil blive savnet af både piloter såvel som F16 klarmelderne dels på grund af hans ekspertise, men også for hans menneskelige karakter. ERAs fremadrettede opgave vil ikke være mindre operativ, da han som Chef for Flyverstaben skal varetage det danske Flyvevåbens interesser både nationalt som internationalt, og blandt andet implementering af de nye Kampfly F35. - Jeg har ikke længere tal på, hvor mange gange jeg har klarmeldt fly til ERA, men det er mange. Jeg vil komme til at savne ham, for hans operative viden og behagelige væsen siger Jeanne, som er klarmelder på F16. -ERAs erfaring dækker alle aspekter af kampfly operationer, fra at være operativ eskadrillepilot, til chef for et indsat kampflybidrag til Red Card Holder for operationerne i en CAOC (Combined Air Operations Center), siger BØJ som er pilot og igennem sin karriere har haft et tæt samarbejde med ERA og tilføjer: - Derudover har ERA fløjet sammen med næsten alle de F-16 piloter der er i Flyvevåbnet i dag, hvilket giver ERA en enestående indsigt i sit personel på det operative område, slutter BØJ, som har mere end 3000 flyvetimer med F-16. ERAs lange karriereforløb, brede operative baggrund samt tætte samarbejde med samtlige danske F16 piloter, medvirker til, at Flyvevåbnet har fået endnu en kompetent chef bag rattet, som nok skal kunne omsætte sin operative erfaring til handling til fordel for hele Flyvevåbnet. Forsvaret; Flyvevåbnet; Chefen for Flyverstaben

Fighter Wing Skrydstrup ligger lokaler til Danske Divisions øvelse Arrcade Fusion. I går fik Fighter Wing Skrydstrup øverste chef indsigt i hvordan Hæren i korps rammen fører divisionerne og underlagte brigader på kamppladsen. -Det var meget interessant og spændende, siger GUS efter orientering og rundvisningen i Danske Divisions Main Headquarter.

Så er erhvervspraktik billederne fra uge 43 klar.

Ambitionsniveauet ved Fighter Wingen er fortsat højt efter oberst Uffe Holstener-Jørgensen (GUS) tiltrædelse som Chef for Flyvestationen. Alle kræfter er sat ind til løsning af de forestående opgaver. Her tænkes især på projekt indkøb og implementering af nye Kampfly ”F-35”, opretholdelse af Danmarks afvisningsberedskab, men også den fremtidige vision for Fighter Wing. - Overgangen fra F-16 til F-35 drejer sig ikke kun om, at indfase F-35, men i lige så høj grad om, at udfase F-16. Alle er lige vigtige, hvis vi ikke har de rigtige folk til at holde F-16 operative og klar til den dag, hvor de flyver den sidste tur, vil vi ikke lykkes med overgangen til F-35. Hvis vi ikke får de rigtige medarbejdere med over på F-35, vil vi ikke få succes med at gøre F-35 fuld operativ, udtaler GUS til Fighter Wing personel i forbindelse med chefskifte paraden. Inden for nærmeste fremtid vil byggearbejdet starte på Flyvestation Skrydstrup, for at være klar til at modtage de første F-35 i efteråret 2022. - Vi skal have lavet transitionsplanen for F-16 overdragelse af opgaver til F-35 – herunder ikke mindst have udarbejdet en detaljeret personelplan for, hvornår og hvem der skal omskoles til F-35. Det være sig teknikere, missionsplanlæggere, simulator personel og piloter med flere, siger GUS. Uffe Holstener-Jørgensen, med flyvernavnet GUS er en erfaren officer, som tidligere har gjort tjeneste ved Fighter Wing Skrydstrup som Chef for Operations Group. Og nyligt som Chef for Flyvevåbnets Produktionsdivision ved Flyvestation Karup. -Vi holder fokus på implementering af Danmarks største militære anskaffelse – en anskaffelse som har strategisk betydning for hele Forsvaret – ved at involvere alle ansatte ved Fighter Wing Skrydstrup i arbejdet med en ny vision for Fighter Wing Skrydstrup, siger GUS . Fighter Wing Skrydstrups vision vil blive offentliggjort ved udgangen af 2017. Visionen vil bestå af et billede med en visionstekst, og komme til at pryde indgangen til flyvestationen. - Det er mit håb, at alle vil kunne fortælle historien om, hvem vi er, hvad der er vigtigt for os, og hvor vi skal hen ved at bruge billedet, uddyber GUS. FAKTA: Flyvestation Skrydstrup blev oprettet den 1. maj 1953, med oberstløjtnant K. Van Wylich-Muxoll som chef. GUS indgår nu i rækken som den 21. chef for Flyvestation Skrydstrup, som i daglig tale benævnes Fighter Wing Skrydstrup. Flyvestationen fik efter indvielsen i 1953 på sigt tre jagerbomber eskadriller til huse, nemlig Eskadrille 728, 729 og 730. Hvoraf alle fly var af typen Thunderjet F84-G. Forsvaret har indgået aftale med Lockheed Martin for indkøb af 27 F-35 kampfly, hvoraf de første leveres i 2022. Flyvevåbnet; Forsvaret

I perioden 30. oktober til 7. december træner Fighter Wing Skrydstrup flyoperationer i mørke Flyveaktiviteterne flyttes derfor fra dagtimerne til aftentimerne. Det betyder træningsflyvningen i ugerne 44-46 starter klokken 17 og forventes afsluttet omkring klokken 23. I ugerne 47-49 er start klokken 11:30 og afsluttes klokken 19:30. Det kan medføre gener for civilbefolkningen omkring flyvestationen på grund af støj, men træning i mørke er vigtig, da missioner rundt omkring i verden flyves på alle tider af døgnet – også i mørke. Piloterne ved Fighter Wing Skrydstrup skal flyve et vist antal timer i mørke for at leve op til de krav, der i dag stilles for at de kan blive kvalificeret som operative piloter. Og dermed være klar til de opgaver, de kan blive stillet over for.

Så er erhvervspraktik billederne fra uge 41 klar. God efterårsferie!