Wir wünschen Euch allen ein gesundes und glückliches neues Jahr. Und allzeit gute Fahrt.

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Snow Performance Boost Cooler Snow Performance greift eine Technologie auf, die schon im 2.WK bekannt war,aber auch in Rennfahrzeugen wie dem Lancia Delta Integra oder Ford Cosworth und Dragstern oder auch in der Formel 1 der 80er Jahre eingesetzt wurde. Im 2 Weltkrieg wurde sie u.a. in der Messerschmitt BF-109 zur Leistungssteigerung der Motoren eingesetzt so brachten es die Maschinen für Start und Steigflug auf 40% Mehrleistung! Nun gibt es das Boost Cooler Kit für konventionelle Motoren mit Turboaufladung. Hier ist eine Kühlung von bis zu 60°C bei der Ansaugtemperatur zu erreichen, auch eine kühlere Abgastemperatur wird erreicht, diese soll bei Turbo-Diesel Motoren bis zu 100°C betragen. Hier nun erst einmal die Erklärung von Snow Performance zum Boost Cooler und dessen Funktionsweise: Prinzipiell wird der Boost Cooler hauptsächlich bei aufgeladenen Motoren eingesetzt.Sinn und Zweck ist es nämlich durch gezielte Kühlung der Ladeluft dessen Dichte zu erhöhen und den Motor somit wesentlich mehr Luft anbieten zu können. Eine Temperaturverminderung um ca. 10°C der Ladeluft ergibt etwa 3% Leistungssteigerung (Faustregel). Daher wird auch schnell klar welche Bedeutung ein Ladeluftkühler eigentlich hat denn dieser kühlt die Luft gut um die 40-60°C ab. Leider hat die Ladeluftkühlung Ihre physikalischen Grenzen, welche durch die Umgebungstemperatur und der Baugröße bedingt ist. Ist diese erreicht bringt eine weitere Ladedruckerhöhung praktisch keine Mehrleistung mehr und es kommt bspw. bei Benzinern zu klopfender Verbrennung welche schließlich zum Motorschaden führt. Neben der Leistungssteigerung ergibt sich auch eine enorme Erhöhung der Klopfzahl der Verbrennung bei aktiver Einspritzung. Diese Tatsache macht es erst recht möglich den Ladedruck des Turbos erheblich zu erhöhen und zwar weit mehr als es ohne den Boost Cooler möglich wäre. Warum ? - Weil bei Erhöhung des Ladedrucks die Verbrennung immer mehr zum Klopfen neigt und damit Grenzen gesetzt sind, die mit dem Boost Cooler erheblich überschritten werden können, ohne daß Klopfen auftritt. Somit kann man also ohne weiteres 1,5bar und mehr mit SUPER Benzin gefahren werden. Das Prinzip ist relativ simpel. Aus einem Vorratsbehälter wird mit einer Pumpe das Wasser Alkohol Gemisch angesaugt. Die Pumpe fördert direkt in das druckseitige Sammelrohr der Ladeluft. Die Molekularzerstäuberdüse wird idealerweise nach einen vorhandenen LLK plaziert. Die Pumpe wird aber nur ab einem bestimmten Ladedruck gestartet, sonst verschluckt sich der Motor.

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Ich möchte mich bei Euch allen für 500 Likes bedanken und werde weiterhin versuchen Eure Nachrichten immer so schnell wie möglich zu beantworten. Euer Chiptuning Freiburg Team Stefan und Nadine Hensle

Jetzt im Juni "BMW Wochen" Zu jedem BMW Chiptuning gibt es Kodierungen kostenlos dazu. Kodierung für E und F Serie ohne Tuning 10€ pro Kodierung. (Kodierungen sind kleine Programmierungen z.B. Spiegel anklappen mit Fernbedienung, Digitaler Tacho usw.)

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Ein schöner Tag, ein schöner Abend. Und zum Schluss noch ein leckeres Essen. Vielen Dank lieber Dirk und liebe Elke von GaumenSchmaus👍👍