Ungekocht Geniessbar

Die Lage ist ernst.

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Neue Pfeiler für die Fechinger Talbrücke?

Die marode Fechinger Talbrücke stand schon seit 2010 auf einer Liste des Bundes und hätte längst überprüft werden müssen! Der Landesbetrieb für Straßenbau spricht nun von einer "Kommunikationspanne". Wir haben exklusive Aufnahmen, wie alles abgelaufen ist! TON AN! Bessere Auflösung gibt's bei YouTube: youtu.be/BPafZq4WI5U

Unfall auf der Flughafenstraße - der Umleitung zur Fechinger Talbrücke: Dort geht zur Zeit gar nichts mehr. Ein mit Stahlrollen beladener Lkw droht umzukippen. Noch ist unklar, ob er abgeschleppt werden kann oder mit einem Kran abgestützt werden muss. (Quelle: sr.de)

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Flug nach New York, Hotel in Manhattan, 500 Euro zum Shoppen - Wir schenken Saskia aus Losheim den Shopping-Trip des Jahres!

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Vielleicht klappt's besser mit Maggi?

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Geschafft hann mir schnell.

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Gerade in Heusweiler! Danke für das Bild, Marc!

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Achtung! Das Schild irgendsoeiner saarländischen Brücke ist geklaut worden! Auf der Brücke darf jetzt erst wieder gefahren werden, wenn das Schild zurück ist. 😁 (Foto: DRK Saarland Pressestelle)

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Frohe Ostern! 😌😌 (via Da kotzt das Texterherz)

Verkehrslage Fechinger Talbrücke

Die gesperrte Fechinger Talbrücke hat schon eine eigene Facebookseite! Ein Interview mit dem Tobias, dem Macher der Seite, hört ihr heute Nachmittag bei uns!

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Achtung! Eben ist die Fechinger Talbrücke (A6) bis mindestens Ende des Jahres IN BEIDEN RICHTUNGEN komplett gesperrt worden! bit.ly/SperrungA6 Der Landesbetrieb für Straßenbau informiert über Hintergründe der "einschneidenden Maßnahme": Das Thema der Ertüchtigung von Brücken -die Anhebung der Tragfähigkeit durch grundhafte Sanierung, Verstärkung oder der Ersatzbau- steht aufgrund von Untersuchungen des Bundesverkehrsministeriums im Fokus der Straßenbauverwaltungen aller Länder. Nicht zuletzt unter Berücksichtigung der Belange des Speditionsgewerbes hatte der Bund zuvor mit Hilfe von Hochschulen eruieren lassen, inwieweit der heutige Brückenbestand in der Lage ist, die Belastung durch immer schwerere Fahrzeuge aufzunehmen. Zusammengefasst haben diese Untersuchungen ergeben, dass alle Bauwerke, die vor 1985 gebaut worden sind, allmählich an die Grenze ihrer Tragfähigkeit stoßen und bereits mit dem heutigen Verkehr ausgelastet sind. Vor dem Hintergrund einer prognostizierten Zunahme des Güterverkehrs in Deutschland um 80 % bis zum Jahr 2025 impliziert dies Instandsetzungen, Verstärkungen und Ersatzneubauten insbesondere der großen Bauwerke im Zuge der Bundesautobahnen. Daher hat der für die saarländischen Autobahnbrücken verantwortliche Landesbetrieb für Straßenbau im Jahr 2010 zunächst mit der Untersuchung und statischen Nachrechnung von 43 Teilbauwerken begonnen, die der Bund als prioritär erachtet hatte. Mit den Sanierungen der Klingentalbrücke, der Mettnicher Talbrücke, der Brücke über den Schwarzbach bei Einöd, die Saartalbrücke bei Güdingen und der Großenbruchtalbrücke bei Neunkirchen hat der LfS die ersten aus den Ergebnissen der Prüfung resultierenden Maßnahmen weitgehend umgesetzt. Zu Jahresbeginn hat die Sanierung der Ellbachtalbrücke bei Saarwellingen begonnen. Der Neubau der Illtalbrücke bei Eppelborn folgt im Herbst. Die Genehmigungsverfahren für die Grumbachtalbrücke und die Saarbrücke im Autobahndreieck Saarlouis laufen auf Hochtouren. Parallel zu Planung und Bau der bereits nachgerechneten Brücken hat der LfS weiter gehende Untersuchungen an allen anderen Autobahnbrücken des Saarlandes veranlasst. Die Prioritäten ergaben sich aus dem Lebensalter der Bauwerke und ihrer Verkehrsbelastung. Die Untersuchung der Fechinger Talbrücke stand hier als eine der ersten Aufgaben an. Die landschaftsprägende und auf 10 filigranen Pfeilern errichtete Brücke steht unter Denkmalschutz. Ziel der Untersuchung war folglich die Bestandswahrung durch Sanierung und Verstärkung. Zwei renommierte Ingenieurbüros haben heute übereinstimmende Untersuchungsergebnisse an einem exemplarischen Pfeiler vorgelegt. Das über 50 Jahre alte Bauwerk leidet danach bauartbedingt unter massiven statischen Defiziten, die im Rahmen der turnusmäßigen Brückenprüfungen nicht feststellbar sind. Seine Tragfähigkeit ist unter Verkehrsbelastung überschritten. Die Material sparende Bauweise birgt die Gefahr, dass die Pfeiler ohne Vorankündigung plötzlich versagen. Zum Schutz von Leib und Leben der Verkehrsteilnehmer blieb dem LfS daher heute keine Alternative zu einer sofortigen Vollsperrung. Gleichzeitig hat der LfS die Gutachter mit einer vollständigen Untersuchung des Bauwerks beauftragt. Ziel ist die provisorische Instandsetzung der Brücke, die schnellstmöglich wieder eine Inbetriebnahme zulässt. Bereits in die Untersuchung wird ein Stahlbauunternehmen einbezogen, das mit der provisorischen Instandsetzung beauftragt werden soll. Von dieser Vorgehensweise versprechen sich alle Beteiligten eine massive Zeitersparnis bei der Umsetzung der Baumaßnahme, weil die notwendigen -als Unikate herzustellenden-Stahlbauteile bereits in der Untersuchungsphase in Auftrag gegeben und schneller geliefert werden können. Dennoch wird an einer mehrmonatigen Sperrung kein Weg vorbei führen. Die abschließenden Untersuchungsergebnisse werden voraussichtlich nach 12 Wochen verfügbar sein. Für Herstellung und Anlieferung der benötigten Verstärkungsteile und die Gewährleistung der Baustellenlogistik werden nach heutiger Einschätzung weitere 8 Wochen ins Land gehen. Ende August sollten danach die Verstärkungsarbeiten anlaufen. Sie werden nach optimistischer Einschätzung bis Jahresende andauern. Zu Jahresbeginn 2017 wird dann erst eine Entscheidung getroffen werden können, ob die Brücke wieder für den vierstreifigen Verkehr zugelassen werden kann und inwieweit Lastbeschränkungen notwendig werden. Der LfS bittet die Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die einschneidende Maßnahme. Sie ist im Sinne des Schutzes von Leib und Leben alternativlos.