Man merkt gar nicht, wie trüb so ein Scheinwerfer über die zeit wird, bis man sie ein wenig aufbereitet und miteinander vergleicht. Ich habe das mal am eigenen Auto gemacht und mir gar nicht so viel Mühe gegeben und habe schon so ein gutes Ergebnis.

Auch wenn es laute Geräusche macht, sollte man es sich mal anschauen lassen. In dem Fall hatte sich Kunststoffführung der Steuerkettenschiene gelöst. Im Extremfall hätte die Kette überspringen können und das hätte zum Motorschaden führen können. Fiat 500 1.3 Diesel

Alfa Romeo Spider Gang 1 und 2 neu synchronisieren. Das war für mich auch Neuland. Zum Schluss aber nur halb so schlimm. Ob man sowas machen lässt oder nicht, ist auch mehr eine Glaubenssache. Zu mindest rutschen jetzt Gang 1 und 2 wieder geräuschlos rein :-).

Das passiert, wenn eine Kurbelwelle schlecht gewuchtet wurde. Schwingungsbruch nach 6000 Km. Da habe ich am falschen Eck gespart. Man lernt immer dazu ;-) Mazda 6 2.0 DI

Wenn es stinkt, sollte man sich mal Gedanken machen, ob nicht was kaputt ist. Kupplung BMW 520i

Steinschlagreparatur kann ich auch. Nur so mal nebenbei.

Warum man regelmäßig Öl nachschauen sollte und nicht erst, wenn die rote Öllampe aufleuchtet ;-). Motorinstandsetzung Mazda 6 2.0 DI

Einfacher kann man die Funktion eines Differential fast nicht erklären. https://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI

Ganz interessant zu wissen, wie die Versicherungen, bei einem Haftpflichtschaden, versuchen Geld zu sparen. Ganz wichtig, welche Rechte hat man, um dagegen zu halten ;-) . http://www.focus.de/finanzen/versicherungen/kfz-versicherung/recht-streichen-mit-system_aid_220818.html

Wieder mal bekam ich ein Auto mit Probleme der Automatik in die Werkstatt. Nur diesmal war es ein Ford Focus, Baujahr 2003. Dieses Automatikgetriebe ( 4-Gang Automatik ) wurde, wenn ich mich nicht täusche, von 2000 bis 2011 verbaut, aber nicht bei allen Modellen. Von einem Ford-Meister wurde mir gesagt, das Getriebe wurde sogar eher selten verbaut. Der Fehler: Wenn man mit den Auto 5 bis 10 min gefahren ist und das Getriebe eine gewisse Temperatur erreicht hat, fing die Automatik an die Gang rauszuschmeißen. Das war dann deutlich daran zu merken, dass die Drehzahl des Motors hoch schoss. Geht man dann vom Gas, wird der Gang mit einem harten Schlag wieder eingelegt. Es ist dann auch egal ob man 100 oder 30 km/h fährt. So geht es dann immer weiter, bis man das Auto abgestellt hat und sich das Getriebe abkühlen konnte. Fehlersuche und Ursache: Bevor ich überhaupt eine Fehlersuche gestartet habe, habe ich auf Kundenwunsch nur das Getriebeöl mit Getriebeölfilter gewechselt. Das hätte ja auch rein theoretisch funktionieren können, aber hat es leider nicht. Im Fehlerspeicher war der Fehler P0755 ( Getriebeschaltungsventil B fehlerhaft ) hinterlegt. Erstmal den Stecker und die Kontakte anschauen, ob nicht Korrosion die Ursache ist, aber alles sah bestens aus. Auch die Masse war nicht das Problem. Nach dem das Ansteuerungssignal, dass vom Getriebesteuergerät kommt auch ok war, konnten es nur noch die Schaltungsventile sein. Also wieder das Getriebeöl ablassen, Getriebeölwanne runter schrauben und die beiden Ventile austauschen, die für die Schaltvorgänge zuständig sind. Und schaue da, nach dem alles wieder zusammen gebaut wurden ist und das Getriebe neu befüllt, schaltet das Automatikgetriebe wie neu. Bild 1: Getriebeschaltungsventie für Gang 1-2 und 3-4 (baugleich). Bild 2: Position der Getriebeschaltungsventiel unter der Ölwanne. In Fahrtrichtung rechts, am Hydraulikblock. In dem Fall, sind sie schon ausgebaut.

Ich bin stolz auf mich! Ein Alfa 147 kommt mit dem Problem in die Werkstatt, dass das Automatikgetriebe keine Gänge mehr einlegt. Vor mir haben es 5 andere Werkstätte versucht oder gebeten es zu versuchen, aber keiner hatte den Fehler gefunden oder gleich einen Getriebeschaden diagnostiziert. Letzteres war sogar eine Alfa Romeo Vertragswerkstatt. Zu mindest wurde auch ich darum gebeten mir das Automatikgetriebe anzusehen. Schon nach dem Fehlercode auslesen, habe ich eine gute Richtung bekommen, in der ich suchen musste. Plusversorgung Kupplungspositionsensor fehlerhaft/Unterbrechung, Motordrehzahlsignal fehlerhaft. Erstmal wollte ich mich auf einen Fehler konzentrieren. Ich entschied mich für den Kupplungssensor. Batterie, Batteriekasten und Luftfilterkasten ausbauen, damit ich zu dem Sensor, der direkt auf dem Kupplungszylinder sitzt, ran komme. Nach dem ich nach längeren prüfen und durchmessen festgestellt habe, dass es eine Unterbrechung im Kabelbaum, zwischen Getriebe und dem Getriebesteuergrät ist, habe ich angefangen den Kabelbaum auseinander zu pflücken, um das Kabel zurück zu verfolgen. Tatsächlich fand ich nicht nur einen Kabelbruch. Zwei Kabelbrüche nebeneinander. Die Ursache der Kabelbrüche ist, beim wickeln der Kabel, wurden Schleifen mit reingebracht. Diese Schleifen sind dann über die Jahre und den Kilometer gebrochen. Nach dem ich die Kabel repariert habe und alles wieder zusammengebaut hatte, hat das Getriebe wieder einwandfrei geschalten. Das zweite Kabel was ich fand, war für die Motordrehzahl. Durch das suchen eines Fehlers, konnte ich gleich beide vorhandenen Fehler finden.

Es ist zwar noch eine weile hin bis die Sommerreifen drauf kommen, doch sollte man sich langsam Gedanken darüber machen, ob die Reifen noch einen Sommer halten. Auch wenn es seltsam klingt, der richtige Zeitpunkt um Reifen zu kaufen, ist jetzt. Die Lager der Großhändler sind voll und somit sind die Preise der Reifen günstiger als wenn man sie erst kauft, wenn sie eigentlich schon drauf sollen. Das kann gleich mal 10€ pro Reifen ausmachen. In den folgenden Links habe ich mal die Reifentests von verschiedene Reifengrößen vom Letzten Jahr: https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_205_55_R16.aspx http://www.focus.de/auto/ratgeber/sicherheit/sommerreifentests-2015-in-der-uebersicht-mega-test-die-besten-neuen-sommerreifen-2015_id_4574545.html In dem folgendem Link kann man auf der linken Seite der Seite die Reifengröße gezielt raussuchen: http://www.testberichte.de/testsieger/level3_reifen_und_felgen_sommerreifen_441.html