Description
Diese Seite dient der Präsentation Tagesaktueller Nachrichten wie etwa der Information über neu eingetroffene Gebrauchtfahrzeuge oder neuer Modelle.
Über uns
50 Jahre Qualität
Ob Hardox 450 für die Kipper-Tieflader, neueste Brems-Elektronik oder LED-Technik bei den Lichtanlagen: Blomenröhr bietet modernste Komponenten serienmäßig.
Eher Manufaktur als Fabrik bauen wir mit unserer 55 Köpfe zählenden Belegschaft kompakte Tieflader und Kipper nach Maß. Traditionell den Schwerpunkt des Programms bilden Tieflader für den Transport von Maschinen vom Bagger bis zum Bohrgerät und Kipper mit niedriger Ladehöhe für Schüttgut und Maschinen. Die Spanne beim zulässigen Gesamtgewicht reicht von zwei bis 25 Tonnen. Die Fahrzeuge sind immer individuell konfiguriert und auf maximale Lebensdauer konstruiert. Unsere Produktqualität wird durch eine hohe Fertigungstiefe und den ausschließlichen Einsatz von Fachkräften in unseren beiden Werken Geseke (Nordrhein-Westfalen) und Egeln (Sachsen-Anhalt) gewährleistet.
Unsere Stärke: Sonderausstattungen und Zubehör
Anhänger sind ein wichtiger Teil des Fuhrparkkonzepts. Richtig ausgestattet bieten sie ein hohes Einsparpotential in Sachen Handlings- und Transportkosten. Deshalb bieten wir eine Vielzahl an individuellen Ausstattungsmerkmalen bei den Tiefladern an. Aufgrund unserer Fertigungstiefe können wir gemeinsam mit Ihnen das Fahrzeug zusammenstellen, das Sie benötigen.
Lassen Sie sich von unserem Können überzeugen!
Die Historie:
1963 Firmengründung
Blomenröhr Fahrzeugbau
Gründer Anton Blomenröhr
Produktionsstätte in Langeneicke
Produktion von Bauwagen und Anhängern
1978 Umzug nach Geseke
Standortwechsel in ein stillgelegtes Zementwerk
Fertigung größerer Anhänger und Kipper-Tieflader
1980 Birco Bremstechnik
Gründung der Birco Bremstechnik und Handels GmbH
Spezialisierung auf den Einbau von Druckluftanlagen
1990 Egeln
Übernahme VEB Betrieb
Gründung der Blomenröhr Fahrzeugbau Egeln GmbH in Sachsen-Anhalt
2005 Generationswechsel
Die neue Geschäftsleitung:
Anton Blomenröhr, Iris Blomenröhr, Joachim und Cordula Wenzel
2016 Geschäftsleitung
Joachim und Cordula Wenzel
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An die Autobahnmeistereien des Landes Rheinland Pfalz haben wir diese Woche mehrere Fahrzeuge ausliefern dürfen: von Minitiefladern mit 3,15t GG, über einen Durchfahrtieflader mit 5t GG bis hin zu einem Zweiseitenkipper mti 14t Gesamtgewicht. Wir hoffen, die Mitarbeiter des Landesbetriebs Mobilität sind zufrieden mit unseren Produkten und können gut mit ihnen arbeiten!
17t Sattelauflieger für den Staplertransport
Hier ein kurzes Video zur Bedienung und Beladung des Einachs-Sattelaufliegers mit 17t GG und 13t Nutzlast konzipiert speziell für den Staplertransport.
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Staplerverladung und -transporte sind speziell aufgrund der hohen Punktlast, niedrigen Bodenfreiheit und langen Radstände! Unser Kunde Danilo Wedral aus 63477 Maintal hat sich auf den Transport von diesem schwierigen Ladungsgut spezialisiert. Und wir haben schon mehrere Sattelauflieger in Sonder-Spezialausführung an Wedral geliefert. Dieses ist der neueste Sattelauflieger, den wir nach seinen Wünschen und Vorstellungen gebaut haben: ein Einachs-Auflieger mit 17t Gesamtgewicht (7t Sattellast), ca. 13t Nutzlast, niedrigster Ladehöhe, langen, hydraulisch abklappbaren Rampen, Schräge hin zur Sattelplattform, die über Alurampen befahren werden kann, Elektrowinde vorne. Unser Partner WEFA aus Paderborn hat den ansprechenden Tautline-Aufbau nach den Maßgaben von Wedral gebaut. Zugegebenermaßen waren beide Partner nicht ganz im Zeitplan, wie das Fa. Wedral anfangs zugesagt wurde... Aber das Ergebnis kann sich sehen lassen! Aber wir hoffen, dass unser Kunde zufrieden ist mit dem Ergebnis und wünschen allzeit gute Fahrt!
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Ein 10,5t Dreiseitenkipper mit zusätzlichen Zurrmulden, Federhebern, Netzhaken und 2 Werkzeugkästen in edler Lackierung passend zum DAF-LKW für unseren Kunden und Gartenbauer Garten del Arte, Sr. Carballo, aus Mudersbach!
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Zweiseitenkipper sind der Renner zur Zeit! Maschinen können schnell und rückenschonend dank Federhebern an den Rampen verladen, aber Schüttgut kann trotzdem abgekippt werden. Dieser 14t Zweiseitenkipper mit ca. 10t Nutzlast wurde für die Firma Backhaus aus Bremerhaven gebaut. Der Kunde möchte auch noch seine Werkzeuge und Kleinmaterialien sicher im doppelten Staukasten untergebringen können. Das gibt weniger Punkte in Flensburg...
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Hier mal ein Standard-Maschinentransporter, wie er sehr häufig genommen wird - ein Durchfahrtieflader mit 6,9 t Gesamtgewicht und 5 t Zuladung in der bewährt robusten Bauweise: Kotflügel sind aus Tränenblech, fest angeschweißt und somit begehbar, höhenverstellbare Zugdeichsel, Knott-Achsen, stabile Rampen, stabile Zurrhaken und ausreichend Verzurrösen im Boden, Werkzeugkiste im Farbton des Tiefladers lackiert und die Rampen sind mit Gasdruckdämpfern hebeunterstützt. Achsen, Zugbaum und andere Anbauteile sind alle in der Wunschfarbe lackiert. Ein robustes Baustellenfahrzeug, der ewig hält und somit sein Geld verdient.
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Een mooie twee-toon geverfde trailer voor onze nederlandse klanten fa. Vlastuin Beheer BV van Ederveen - Holland! De trailer heeft een totaal gewicht van 14 t, 10,2 t vermogen met een lengte van 6,50 m, gedeeld zijpanelen en een stabiele gereedschapskist zelf. Wij leveren de lage lader met CVC - EG-goedkeuring. De trailer is een echte oog en wij wensen Fa.Vlastuin het is een veilige rit.
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Für den Transport von Mähern für ein Grünflächenamt einer Großstadt im Ruhrgebiet: ein auflaufgebremster Tieflader mit flacher Auffahrt sowie Überfahrrampen für die Überfahrt auf den Klein-LKW! So können bequem 2 Mäher mit niedrigster Bodenfreiheit und breitem Mähwerk transportiert werden. Die Ladefläche besteht aus Gitterrosten. Das Konzept hat sich für die Großstadt bewährt: sie bekommen jetzt schon den 5. Tieflader dieser Art. Ein echtes Sonderfahrzeug hergestellt in Egeln.
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Heute wurde ein 18t Tieflader mit ca. 13,9t Nutzlast vorwiegend für den Walzentransport fertig gestellt: die Rampen und die Schräge sind mit einem speziellen, verschleißfesten Gummibelag belegt, der zuvor auf eine Stahlplatte aufvulkanisiert wurde (HEGE-Belag). Da der Gummibelag sehr schwer ist, wurden die Rampen mit einer Mittelstrebe verstärkt. Schließlich sollen die Rampen ja die Nutzlast von 14t dauerhaft aushalten. Der Tieflader wurde für unseren Kunden aus der Nachbarschaft, Fa. LTS Tief- und Straßenbau aus Bad Wünnenberg gefertigt. Wir wünschen Gute Fahrt!
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Weitere Detailinfos zu unseren Dreiseitenkippern mit 10,5 oder 11,9t Gesamtgewicht (Zuladung liegt bei 7,85 bis 9,2t ): wir setzen serienmäßig BPW-Achsen und ein Parabelfederaggregat von Gigant ein. Das Chassis wird aus IPE-Trägern gebaut und die Rampen auf Rollen gelagert in den Rahmen eingeschoben. Alle Stahlteile werden angescheißt - auch am feuerverzinkten Chassis! Wird ein feuerverzinktes Chassis bestellt, werden Achsen und Anbauteile noch in silber lackiert - das sieht optisch besser aus und sorgt für einen besseren Korrosionsschutz. Wir verwenden nur Kugeln und keine Kippklauen. Diese sind durch die Gummirolle geräuschgedämpft.
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Wir stellen unsere Dreiseitenkipper und Tieflader mit 10,5 t oder 11,9 t Gesamtgewicht im Detail vor - zunächst zeigen wir Detailaufnahmen des hinteren Bereichs: unser Anfahrschutz besteht aus einem Rohr und ist angeschweißt. Die Leuchten vom Markenhersteller Hella sind sicher zwischen Anfahrschutz und Kugelrohr angebracht - sie sind auch noch auf Gummipuffern gelagert. Das spart Glühbirnenwechsel! Die Seiten- und Kennzeichenleuchte bestehen aus LED-Leuchten. Die Abstellstützen sind teleskopierbar - so können sie sich nicht festsetzen. Ca. 5cm über dem Boden ablassen, Kipper beladen und die Stützen lassen sich problemlos wieder einfahren! Die Verriegelung hat natürlich einen Schmiernippel für einfache Wartung und Schmierung. Die Alurampen sind durch eine Stahlklappe vor Diebstahl gesichert. Diese Details - und noch viele mehr, die wir noch beschreiben werden - sorgen für eine lange Lebensdauer und geringe Unterhaltskosten!
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