Aufgrund eines Inseratsfehlers hier nochmal der Link zur Auktion. Ebenfalls zum Verkauf stehen: Audi 200 20V Limo Neulack, restauriert Audi 200 20V Avant US Model Original Audi S6 Avant Italo Model Original Auf unserem Grundstück finden umfangreiche Umbaumaßnahmen statt und wir benötigen den Platz. Einfach mal vorbei kommen und anschauen. Gruß https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F152959027878

Unser Audi 200 20V nimmt langsam Form an... wir sind soweit, dass wir ihn sogar wieder PKW nennen möchten. Der mit Alcantara bezogene Dachhimmel steht ihm soweit ganz gut wie wir finden, durch die hellen Griffe kommt etwas Kontrast in die Bude. Wem‘s nicht gefällt, kann schwarze Griffe bekommen. Alle Türlichter wurden ausgetauscht (man beachte die 80er Jahre Kartons von Audi!), alle E-Fensterheberschalter, Blinker, Seitenblinker, Schiebedach samt Kulisse und Motor/Dichtung, Front + Heckscheibe inkl. Rahmen, Dachzierleisten einfach alles... nächste Woche wird das Fahrwerk komplett revidiert, inkl. Tank, Achsen, Kraftstoffleitungen etc. Falls jemand Interesse an dem Fahrzeug hat, könnt ihr uns gern anschreiben.

Ab sofort bei uns erhältlich: Rohrkrümmer für längseinbau 1.8T Motoren der alten Generation wie zB. Audi A4 B5/B6, A3 etc. Krümmer kommt mit Garantie und ersetzt den viel zu kleinen problematischen Originalkrümmer. Ein muss bei Leistungssteigerungen an diesem Motor. Weitere Teile wie Kolben / Pleuel / LLK haben wir für dieses Fahrzeug ebenfalls im Programm.

What an impressive collection!

Audi 200 20V Turbo LLK Set Ready for 750+Hp

Für viele Turbofahrer ist mittlerweile das angestrebte Ziel „unbedingt“ 3Bar (oder gar 4Bar!) Ladedruck zu fahren. Wirkungsgrad und Materialbelastung spielen keine Rolle. Hauptsache 3Bar mit möglichst großen Turbo. Wer uns kennt weiß, das wir das auf Kundenwunsch zwar auch bauen, aber unser Ziel meist ein anderes ist. So wenig Ladedruck wie möglich, frühst mögliches Ansprechverhalten und max. mögliche Leistung sind unser Ansporn. Bei unserem Langzeitprojekt, dem Audi S2 Coupé von Markus, haben wir uns, natürlich ein Stück weit auch aus der Not heraus, ganz diesem Ziel gewidmet. Mit dem Coupé haben wir letzte Woche unser Abgasgutachten gefahren und tatsächlich die Euro3 Norm geschafft. Ab sofort können unsere Umbauten komplett Tüv konform abgenommen werden, und man bekommt gleichzeitig eine Aufbesserung der Abgasnormen, was eine Steuerersparnis zur Folge hat. Eintragungen von 2.2 - 2.7L am 5 Zylinder 20V Turbo sind also machbar, inkl. freiprogrammierbarem Steuergerät. Dabei werden alle wichtigen Komponenten wie Turbolader, Abgaskrümmer, Saugrohr, LLK, Nockenwellen, Drosselklappe, Einspritzventile, Abgasanlage, STG etc. nach Gutachten eingetragen. Das Ergebnis, trotz des gigantischen HJS Katalysators, kann sich denk ich sehen lassen. Der Turbolader stammt von Vidar Skotheim und ist eine Sonderanfertigung der Marke KKK mit 8er Abgasseite und kann trotz Wagner Krümmer gute 550Ps Leistung erzielen bei absoluter OEM Optik. Steffen Tille von TME hat ganze Arbeit geleistet und das Auto in mühevoller Feinabstimmung so eingestellt, dass wir die Euro3 Norm packen und auch noch gute 460Ps Leistung anliegen haben. Und das alles völlig legal! Bei der Abstimmung mit der auch die Messung über 460Ps gefahren wurde, wurde ausschließlich auf die Abgaswerte geachtet, Leistung war soweit erstmal uninteressant und kann bei bei Bedarf natürlich noch erhöht werden. Man muss dazu wissen, dass man bei einem solchen Abgasgutachten nur eine Chance hat. Wenn man es nicht im ersten Anlauf sofort besteht, ist eine 5-stellige Summe einfach futsch und man muss für einen zweiten Versuch die komplette Summe nochmals zahlen. Deshalb war die Leistung erstmal „zweitrangig“ 1.3Bar Ladedruck und 460Ps sind ein gutes Ergebnis. Voller Ladedruck unter 3000Rpm mit 2.5L Motor.

Hallo liebe 5-Zylinder Gemeinde! Zwecks Restaurierung unseres Audi 200 20V‘s suchen wir dringend die inneren Radhausschalen vorne für eben dieses Fahrzeug! Darüber hinaus noch die Chromleistenecke Beifahrerseite vorn. Für Hilfe wären wir sehr dankbar.

Das Auto hat keine Leistung mehr und macht nur noch 1,3 Bar. Die stehen aber auch erst bei 5000Rpm an... So kann’s einem gehen wenn man mit nem 100-Zeller Kat ordentlich Launchen geht :-)

Das S2 Coupé ist fertig und nun hoffen wir, dass Alfons Hohenester den Rest erledigt und wir endlich unser Leistungsgutachten / Abgasgutachten bekommen. Die letzten Monate haben wir permanent an dem Thema gearbeitet und sehr viel Zeit und Geld investiert um dieses Projekt zu realisieren. Dank VW Skandal wurden dermaßen die Daumenschrauben angesetzt, dass man selbst mit einem tadellos funktionierenden Auto immer noch Probleme beim Abgasgutachten bekommt. Großer Dank gilt auch Steffen Tille für die unzähligen Abstimmungen, Peter Kowatsch für die Infos und unserem Tüv Prüfer Sebastian der gefühlte 10 Abgasmessungen und Co gemacht hat. Wir sind guter Dinge.

Porsche GT2RS Kühler im Audi 100 S4 / A6 S6! Zugegeben, in diesem S4 ein doch leichtes Unterfangen, da der S4 keine Klima hat und somit einiges an mehr Platz da ist und sich die Umbaumaßnahmen im Rahmen halten. Mit Klima muss man dann schon auf Spal Lüfter ausweichen und den Visko entfernen. Aber alles machbar. Wer die Porsche Kühler mal in Aktion gesehen hat, der weiß was die können! Gut daher reden können andere... Kühler Facts: 700+Ps, Außentemperatur 21Grad, 1-4 Gang voll durchgeladen, 5. Gang gemessene 31 Grad! Messfahrzeug: Audi S2 Coupé! Nico Vogt es neigt sich dem Ende ;-) Großer Dank wie immer an Tino S. fürs rauswühlen

Ab sofort bei uns erhältlich. 2.5L Stehbolzen aus eigener Produktion. Höhere Materialgüte als die ARP Schrauben. Unterlegscheiben und Muttern dann aber doch altbewährt ARP :-) Es gibt natürlich immer 12 Muttern und Unterlegscheiben dazu. Auf Wunsch auch größere Unterlegscheiben für die großen Jungs wo 150Nm+ auf die Bolzen knallen ;-)

Wer will wissen wie viel Leistung sein Karton hat? Morgen ab 12h haben wir Steffen Tille von TME bei uns in Augustdorf zu Gast, es gilt ein paar Steuergeräte einzubauen, Fahrzeuge abzustimmen und auch ein paar Leistungsmessungen zu machen. Wir haben noch ein paar Slots frei. Jede Messung kostet 80€. Aber Achtung! Bei regnerischem Wetter keine Messung! Anmeldung unter: info@5-inline.de