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設備方面不惜重資,全面淘汰老舊車輛,換上全新整理TOYOTA新車,教學設備不斷更新,師資皆領有合格證照,且全部本班考驗員參與考照(因為是特優班),您不想考上,也很困難.
汽車駕駛乃國民應備技能,本班教學課程推動,是為配合政府改善交通秩序,培養優秀駕駛人為目的.故來本班學習駕駛,除可感受高品質的服務外,更可由完備之教學設施及優秀教練群學到正確安全的駕駛技能.
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#逾75歲 #須重考領2年期駕照 中國時報【蔡偉祺╱台北報導】 台灣高齡駕駛因身體機能退化，曾發生多次交通意外，引發是否對駕駛年齡設限的討論。交通部昨天召開會議討論，由部長陳建宇拍板定案，明年起75歲以上的民眾，必須重新完成考照體檢和認知測驗，才能繼續領照駕車，且駕照效期以2年為限。 公路總局監理組長陳聰乾表示，以75歲為高齡駕駛的門檻，主要是因為這個年齡以上的交通傷亡比例最高，且考量剛開始實行，年齡限制不宜太過嚴格；至於駕照效期以2年為限，是因為考量高齡者短期內身體機能恐出現較大改變，1年又太短，所以採折衷方案。 一次通過 不得補考 根據統計，目前國內75歲以上領有汽車駕照的人數為23.2萬人，機車有42.1萬人。 陳聰乾還說，明年起年滿75歲的駕駛，都會接到監理站通知，需重新通過包括視力、四肢活動力等考照體檢，以及時間認知、記憶力、判斷力、手腦能力等專為高齡者設計的測驗，且必須一次通過，才能繼續領照駕車，不能補考。同時持有汽機車駕照者，則只要受測1次即可。 各國對高齡化駕駛的定義不同，年齡最低的香港，從60歲起就限縮駕照效期到3年，之後需經體檢才能換照，最年長的如加拿大或義大利到80歲才管制；其他像德國，只有肇事經判定因健康狀況不適合駕駛，才會限制駕車或要求提出體檢證明，而比利時則對年齡無特別規定，與台灣現行制度相同。 宣導半年 明年實施 陳聰乾說，考量高齡駕駛人隨年齡增長，身體機能會退化，對行車安全有影響，交通部從2013年中起鼓勵70歲以上高齡駕駛人主動繳回駕照，但成效並不好，至今僅繳回1萬張左右。 以70歲以上領有汽機車駕照超過120萬人來看，繳回比例僅8％，還不到1成，主要應為民眾不自覺身體退化已對駕駛操控產生影響，所以政府必須透過重新體檢和測驗來確認。 交通部說，預定上半年完成《道路交通安全規則》修法，期間會將未來高齡駕駛要接受的認知測驗題目，由監理所到各地相關團體進行前測，作為後續調整的參考，修法完成後，下半年進行宣導，預定明年起實施。
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187B 105年1月14日(四)筆路試 ～預祝大家考試順利！ 個人憑學生證~即送7-11禮卷一張! 兩人同行 各優500！ 請大家多幫教練推薦學生喔！
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