2015年式NEW MAZDA 3 5門版本, 改裝SS MOTORTECH電腦性能優化升級全紀錄: 此車目前里程為16000多公里, 車主也相當重金打造此車, 車上硬體部分都是國外大廠名牌貨, 如:AUTOEXE進氣組.日本柿本尾段.及眾多底盤改裝. 回歸正題, 程式改裝前我們先以該車輛進廠時之現有條件做測試, 於本公司MUSTANG馬力測試機測得最大輪上馬力為128.174匹， 最大輪上扭力17.508公斤 換算引擎淨馬力為:151.781匹 (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15 )。 有了對照組後, 接下來本公司現場工程師實車現調打造電腦優化程式, 經歷2個小時的連續反覆測試, 於新世代馬力測試機模擬真實道路情境負載， 在起步,、行進急加速、巡航、爬坡重負載、甚至是極速測試的各種情境模擬， 以對應未來車主於真實道路可能駕馭到的各種情境都做測試, 將原廠電腦因環保法規考量等相關因素而封印住的供油、點火、Dual S-VT相關程式係數反覆細膩修正至最佳化， 我們亦將原廠斷油適度延後至7000轉， 以提供更多激烈操駕時的樂趣。 最終完工， 測得最大輪上馬力為139.193匹，. 最大輪上紐力19.117公斤, 換算引擎淨馬力為:164.916匹 (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15)。 綜合成績比較: 相較原廠測試最大引擎淨輸出數據比較提升了約13匹馬力， 最大扭力提升了原廠約1.6公斤左右. 由馬力/扭力圖可看出, 動力全區域都較原廠時 明顯動力增加, 實際交車後, 車友隔日回覆我們, 愛車開起來動力明顯變大, 油門反應不再總是慢半拍, 加速更是明顯變快了, 十分滿意本次改裝. 在此我們也十分感謝此次遠從南部上來給我們做改裝的車友, 辛苦您了. 但相信辛苦是值得的. 同車款相關測試文章, 車友也可參考較早期我們發表之改裝紀錄做為參考. #在此我們也下戰帖歡迎外掛式OBD2插入式晶片挑戰如其廣告所說的能提升馬力幅度如有達成則測試完全免費 #MAZDA3 #MAZDA5 #MAZDA2 #MAZDA6 #CX5 #CX3 #SKYACTIV #尚欣國際 #SSMOTORTECH可程式電腦 #MAZDA可程式直寫入式可程式電腦改裝 #外掛晶片 #馬自達改裝 #MAZDA改裝 #有專業設備才能杜絕嘴上馬力

2代目MAZDA3 2.0車款改裝本公司SS MOTORTECH MAZDA直寫入式電腦全紀錄： 本次動力升級的主角是2011年式車款, 車主對於原車動力輸出與加速性十分不滿意, 希望藉由我們的電腦優化改裝將動力再進化, 施工前該車輛於本公司MUSTANG馬力測試機, 測得最大輪上馬力111.346hp馬力 (換算引擎淨輸出為133.203hp) 最大輪上扭力測得14.247公斤. 依照上述數據與動力曲線圖為比較依據 接下來改裝本公司SS MOTORTECH馬自達可程式電腦， 程式調教前我們於每台車上架設相關監控設備如:專業型空燃比機架設,爆震監聽設備, 在徹底發揮每台車引擎性能同時, 還能避免因異常引擎爆震或是空燃比不對, 而傷到愛車機件壽命. 本公司工程師完全於現場針對每台車不同車況以及硬體改裝幅度, 量身打造撰寫程式, 並於美國第一品牌MUSTANG馬力測試機上模擬各種真實道路情境, 程式撰寫是直接自原車OBD2電腦插頭100%寫入新程式自原車行車電腦內， 完全不用剪接任何一條車上電腦配線, 以提供動力提升後所需全新供油程式， 點火程式優化, 燃油程式最優化, 可變正時管理系統優化, 原廠速限解除, 同時日後如有特殊需要可將程式還原原廠. 也唯有直接改寫電腦內部程式之改裝, 才不會有所謂原廠電腦逆修正程式問題. 此車在等等相關功能最優化條件下讓出力性能真正完全發揮. 調教後最終測得 最大輪上馬力121.976hp馬力 (換算引擎淨輸出為144.427hp) 最大扭力測得15.523公斤. 最大引擎淨馬力提升約11hp, 最大輪上扭力提升約1.3公斤, 而由動力曲線圖即可得知, 動力之提升是從低速到高轉速全速域增加的, 這樣的動力成長對於加速性提升才是真有幫助的. 交車後車主對於愛車的動力進步感到十分滿意, 加速變得更猛了, 引擎拉轉輕快, 愛車有如脫胎換骨明顯好開有力! #MAZDA3 #MAZDA5 #MAZDA2 #MAZDA6 #CX5 #CX3 #MX5 #SKYACTIV #尚欣國際 #SSMOTORTECH可程式電腦 #MAZDA可程式直寫入式可程式電腦改裝 #外掛晶片 #馬自達改裝 #MAZDA改裝 #有專業設備才能杜絕嘴上馬力

2016年式NEW MAZDA 3 4門版本, 電腦性能優化升級全紀錄: 首先先以該車輛進廠時之原車條件做測試, 於本公司MUSTANG馬力測試機測得最大輪上馬力為139.430匹， 最大輪上扭力18.504公斤 換算引擎淨馬力為:165.015 (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15 )。 有了對照組後, 接下來本公司現場工程師實車現調打造電腦優化程式, 經歷2個小時的連續反覆測試, 於新世代馬力測試機模擬真實道路情境負載， 在起步,、行進急加速、巡航、爬坡重負載、甚至是極速測試的各種情境模擬， 以對應未來車主於真實道路可能駕馭到的各種情境都做測試, 將原廠電腦因環保法規考量等相關因素而封印住的供油、點火、Dual S-VT相關程式係數反覆細膩修正至最佳化， 我們亦將原廠斷油適度延後至6800轉， 以提供更多激烈操駕時的樂趣。 最終完工， 測得最大輪上馬力為148.954匹，. 最大輪上紐力20.559公斤, 換算引擎淨馬力為:177.318 (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15)。 綜合成績比較: 相較原廠測試最大引擎淨輸出數據比較提升了約12.3匹馬力， 最大扭力提升了原廠約2公斤左右. 由馬力/扭力圖可看出, 動力全區域都較原廠時 明顯動力增加, 油門反應不再像原廠時總是慢半拍, 而是呈現出超靈活的全新加速反應. 車友也可參考較早期我們發表同車款之改裝紀錄做為參考. #在此我們也下戰帖歡迎外掛式OBD2插入式晶片挑戰如其廣告所說的能提升馬力幅度如有達成則測試完全免費 #MAZDA3 #MAZDA5 #MAZDA2 #MAZDA6 #CX5 #CX3 #SKYACTIV #尚欣國際 #SSMOTORTECH可程式電腦 #MAZDA可程式直寫入式可程式電腦改裝 #外掛晶片 #馬自達改裝 #MAZDA改裝 #有專業設備才能杜絕嘴上馬力

售正牌2007MODEL 本田CIVIC FN2 TYPE-R. 此車為英國HONDA廠製造, 行照無引擎號碼登錄, 臨檢不用怕被刁, 經美國MUSTANG馬力測試機實測該車改裝之最大馬力為465hp. D-BOX實測100-200KM加速7秒台! 改裝明細如下: 引擎部分:K24A 2.4升引擎本體+本體水道強化 美國CP鍛造訂製版輕量化活塞(壓縮比12.5:1) CARRILO鍛造輕量化A斷面連桿 K24A曲軸轉位角偷輕重配重+萬轉平衡 380C.C噴油嘴 K-TUNED加大汽油軌 ARP曲軸固定座強化螺絲 ACL強化大波斯 ACL強化小波斯 COMETIC強化汽缸床墊片 BUDDY CLUB 可調CAM PULLY TODA 強化正時鏈條 TODA 強化機油邦浦鏈條 TODA 強化正時鏈條張力器 TODA 平衡軸廢止機油邦浦KIT 美國DC 4.5號330度HIGH CAM SUPERTECH強力汽門彈簧 SUPERTECH氣門鈦帽 紅頭汽缸上座經TODA進排氣道拋光加工 引擎精密組裝(含活塞.連桿重量均等化) MUGEN低溫水龜 電腦改裝: HONDATA可程式電腦 NOS笑氣系統: 美國NOS 130hp 濕式一對四缸笑氣系統 變速箱改裝: UNA 2 WAY LSD UNA 2PIC多片式離合器 4.388終傳 進氣部分: SKUNK 2 ULTRA類四喉進氣岐管 SKUNK 2 CNC製72MM節氣門 SKUNK 2進氣岐管隔熱墊片 PASSWORD JDM碳纖維進氣肥腸 排氣部分 日本TODA4-2-1等長漸放白鐵頭段 賓川白鐵訂製中尾段 底盤部分: BUDDY CLUB F07R鍛造18吋鋁圈+TOYO R1R 225/40/18半熱溶胎皮 TEIN高低軟硬避震器 AP 5200四活塞卡鉗+前後330MM 2PIC浮動碟盤 內裝部份: RECARO代工賽車椅 TYPE-R方向盤 TYPE-R腳踏墊流用 DEFI ZD數位多功能儀表. 改裝均由尚欣國際操刀, 全車原廠鈑件,絕無大碰撞或泡水。 車上盡用好料改裝超過百萬, 車上引擎改好僅行駛3000公里, 因車主要換車故出售。 預售145萬,誠可小議, 此車目前銀行最多可代款100萬, 真有興趣請迎洽0953321522洽談售價。 該車亦可參考媒體報導網址: http://news.tvbs.com.tw/ttalk/blog_author_detail/1844 #尚欣國際 #FN2 #FK2 #FK8 #K20A #K24A #FD2 #IVTEC #TYPER #HONDA #CIVIC #本田

今日TVBS地球黃金線節目團隊， 前往本公司專訪測試NISSAN GTR35之大改專門店UNA RACING出品之車輛。 全部測試過程皆於尚欣國際MUSTANG馬力測試機進行現場完整動力全紀錄， 說到美國MUSTANG馬力測試機, 是目前業界公認測試動力數據最硬斗的， 但也因為如此， 由此測試出之數據， 更具公信力。 此車也不是省油的燈， 在媒體拍攝見證下， 實際測試後， 果真不負眾望！ 硬是拉出了千匹馬力! 而現場氣氛只能用震撼度爆表來形容。 我深信往後用這類非常安全的設備測試車輛性能， 會是媒體業做汽車性能採訪的一項趨勢， 同時所製作出的節目內容也會更有看頭， 因為觀眾都能更加感受體會每部報導車輛的性能震撼力! 詳細完整報導請收看10/10號播出的地球黃金線節目。 #尚欣國際 #MUSTANG馬力測試機 #地球黃金線 #TVBS #R35 #GTR #UNA

2代目MAZDA3 2.5車款改裝本公司SS MOTORTECH MAZDA直寫入式電腦全紀錄： 本次動力升級的主角是2代目MAZDA 3 2.5車款, 車主對於原車動力輸出麻痹了, 希望藉由我們的電腦改裝將動力再進化, 施工前該車輛於本公司MUSTANG馬力測試機, 測得最大輪上馬力130.585hp馬力 (換算引擎淨輸出為155.370hp) 最大輪上扭力測得18.216公斤. 依照上述數據與動力曲線圖為比較依據 接下來改裝本公司SS MOTORTECH馬自達可程式電腦， 程式調教前我們於每台車上架設相關監控設備如:專業型空燃比機架設,爆震監聽設備, 在徹底發揮每台車引擎性能同時, 還能避免因異常引擎爆震或是空燃比不對, 而傷到愛車機件壽命. 本公司工程師完全於現場針對每台車不同車況以及硬體改裝幅度, 量身打造撰寫程式, 並於美國第一品牌MUSTANG馬力測試機上模擬各種真實道路情境, 程式撰寫是直接自原車OBD2電腦插頭100%寫入新程式自原車行車電腦內， 完全不用剪接任何一條車上電腦配線, 以提供動力提升後所需全新供油程式， 點火程式優化, 燃油程式最優化, 可變正時管理系統優化, 原廠速限解除, 同時日後如有特殊需要可將程式還原原廠. 也唯有直接改寫電腦內部程式之改裝, 才不會有所謂原廠電腦逆修正程式問題. 此車在等等相關功能最優化條件下讓出力性能真正完全發揮. 調教後最終測得 最大輪上馬力142.681hp馬力 (換算引擎淨輸出為169.951hp) 最大扭力測得19.577公斤. 最大引擎淨馬力提升約14.581hp, 最大輪上扭力提升約1.361公斤, 而由動力曲線圖即可得知, 動力之提升是從低速到高轉速全速域增加的, 這樣的動力成長對於加速性提升才是真有幫助的. 實際交車後車主致意 愛車加速變得更猛了, 引擎拉轉輕快, 明顯好開有力多了! #MAZDA3 #MAZDA5 #MAZDA2 #MAZDA6 #CX5 #CX3 #MX5 #SKYACTIV #尚欣國際 #SSMOTORTECH可程式電腦 #MAZDA可程式直寫入式可程式電腦改裝 #外掛晶片 #馬自達改裝 #MAZDA改裝 #有專業設備才能杜絕嘴上馬力

HONDA 2007年式ACCORD 7.5代 2.0車型改裝本公司SS MOTORTECH直寫入式電腦動力升級! 此車的動力規格原廠公佈引擎最大淨馬力是150匹， 引擎淨輸出扭力為19公斤. 搭載引擎為K20 i-VTEC 2.0升引擎, 按照我們公一貫科學改裝紀錄的作法， 先以目前進廠時未改裝電腦程式時做測試, 於本公司MUSTANG馬力測試機展開動力計測, 以自排模式固定於D3檔, 然後以全油門自4000轉加速計測至6700轉, 測得最大輪上馬力為119.835匹 換算引擎淨輸出最大馬力為144.336匹. 最大輪上扭力為14.713公斤 (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15 ) 接下來以以上測得之原廠數據與出力曲線做改裝比較對照組, 工程師即開始進行程式重新撰寫改裝, 將原廠電腦因環保法規考量等相關因素而封印住的引擎供油、點火、i-VTEC相關電腦程式係數反覆細膩修正至性能最佳化， 並將原廠斷油轉速延後至7500轉, 同時將原廠表速218KM限速解除, 而在經歷數個小時反覆於馬力測試機模擬真實道路情境負載， 不斷測試與修正程式， (測試包含起步,、行進急加速、巡航、爬坡重負載、甚至是極速測試的各種情境模擬) 以對應未來車主於真實道路可能駕馭到的各種情境都做完整程式優化. 最終完工， 測得最大輪上馬力為130.468匹, 引擎淨輸出來到最大馬力為156.228匹. 最大輪上紐力15.989公斤, (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15) 綜合成績比較: 相較原廠測試最大數據比較共提升了近12匹引擎淨馬力， 最大扭力部分提升了近1.3公斤. 而注意看動力曲線圖可發現, 自計測起始轉速到斷油前轉速不論扭力或是馬力表現都較原廠來的明顯增加. 如此一來加速力道定明顯提升! 油門反應恣意輕快, 同時因引擎效率提升, 油耗可因此更節省. 本公司電腦升級改裝， 完全依照每台車實際車況與硬體設定， 且針台灣的汽油特性與特殊海島氣候， 現場為每台車實際車況與相關硬體改裝量身打造撰寫最適合優化程式， 完全有別於坊間一般改法， 再者本公司電腦改裝調整, 每輛車我們均全程架設專業型空燃比機, 以監控最佳汽油與空氣燃燒比例, 並使用專業型引擎爆震監聽設備, 不因沒有專業監控設備監控, 而疏忽造成引擎異常爆震或是空燃比不正常又造成引擎二次傷害! 減少愛車壽命. 新世代HONDA車款電腦改裝不分等級唯一全程使用這些專業設備, 也僅本公司有如此堅持. 當然架設這些專業監測儀器是很費時費力的. (架設拆裝大約就要1HR-2HR了,視車種不同而有時間差異) 本公司可程式電腦改裝我們是自原車OBD2插頭直接寫入式， 不需分解破壞原廠電腦， 或是破壞原廠電腦線組。 以保有原車最佳完整度， 並且不影響還在保固期內之車輛原廠保固。 爾後如有特殊需求時我們絕對免費還原電腦原廠程式. 在此我們也誠摯邀請各位HONDA車主， 如您的愛車電腦已經改裝， 但對性能進步還是不甚滿意的， 歡迎您與我們聯繫， 我們有信心我們的電腦改裝效果， 絕對能比您原本的效能更好， 否則若經馬力測試機測試無提升， 我們不予收取任何費用。 並予以程式還原. 這也是目前業界唯一敢如此保證改裝電腦! #HONDA #K20A #K24A #ACCORD #IVTEC #尚欣國際 #SSMOTORTECH可程式電腦 #HONDA可程式直寫入式電腦改裝 #省油 #外掛晶片 #HONDA改裝 #ACCORD動力改裝 #ACCORD動力升級 #杜絕嘴上馬力 #MUSTANG馬力測試機

HONDA 2016年式CRV 4.5代改裝本公司SS MOTORTECH直寫入式電腦動力升級! 全車進氣排氣系統皆為全原廠, 無任何改裝, 此車的動力規格原廠公佈引擎最大淨馬力是190匹， 引擎淨輸出扭力為22.6公斤. 搭載引擎為i-VTEC 2.4升引擎, 按照我們公一貫科學改裝紀錄的作法， 先以目前進廠時未改裝電腦程式時做測試, 測試時有關閉原廠電子防滑系統, 於本公司MUSTANG馬力測試機展開動力計測, 以手自排模式固定於3檔, 然後以全油門自2500轉加速計測至6600轉, 測得最大輪上馬力為143.41匹 換算引擎淨輸出最大馬力為170.38匹. 最大輪上扭力為17.364公斤 (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15 ) 接下來以以上測得之原廠數據與出力曲線做改裝比較對照組, 工程師即開始進行程式重新撰寫改裝, 將原廠電腦因環保法規考量等相關因素而封印住的引擎供油、點火、i-VTEC相關電腦程式係數反覆細膩修正至性能最佳化， 而在經歷數個小時反覆於馬力測試機模擬真實道路情境負載， 不斷測試與修正程式， (測試包含起步,、行進急加速、巡航、爬坡重負載、甚至是極速測試的各種情境模擬) 以對應未來車主於真實道路可能駕馭到的各種情境都做完整程式優化. 最終完工， 測得最大輪上馬力為151.576匹, 引擎淨輸出來到最大馬力為181.011匹. 最大輪上紐力18.311公斤, (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15) 綜合成績比較: 相較原廠測試最大數據比較共提升了約11匹引擎淨馬力， 最大扭力部分提升了約1公斤. 而注意看動力曲線圖可發現, 自低轉速到高轉速不論扭力或是馬力表現都較原廠來的明顯增加. 這樣加速力道才會有感提升! 油門反應不再好像總是慢半拍, 縱使全車滿載爬坡也不再擔心力不從心. 同時因引擎效率提升, 油耗可因此更節省. 本公司電腦升級改裝， 完全依照每台車實際車況與硬體設定， 且針台灣的汽油特性與特殊海島氣候， 現場為每台車實際車況與相關硬體改裝量身打造撰寫最適合優化程式， 完全有別於坊間一般改法， 再者本公司電腦改裝調整, 每輛車我們均全程架設專業型空燃比機, 以監控最佳汽油與空氣燃燒比例, 並使用專業型引擎爆震監聽設備, 不因沒有專業監控設備監控, 而疏忽造成引擎異常爆震或是空燃比不正常又造成引擎二次傷害! 減少愛車壽命. 新世代HONDA車款電腦改裝不分等級唯一全程使用這些專業設備, 也僅本公司有如此堅持. 當然架設這些專業監測儀器是很費時費力的. (架設拆裝大約就要1HR-2HR了,視車種不同而有時間差異) 本公司可程式電腦改裝我們是自原車OBD2插頭直接寫入式， 不需分解破壞原廠電腦， 或是破壞原廠電腦線組。 以保有原車最佳完整度， 並且不影響還在保固期內之車輛原廠保固。 爾後如有特殊需求時我們絕對免費還原電腦原廠程式. 在此我們也誠摯邀請各位HONDA車主， 如您的愛車電腦已經改裝， 但對性能進步還是不甚滿意的， 歡迎您與我們聯繫， 我們有信心我們的電腦改裝效果， 絕對能比您原本的效能更好， 否則若經馬力測試機測試無提升， 我們不予收取任何費用。 並予以程式還原. 這也是目前業界唯一敢如此保證改裝電腦! #HONDA #CRV #EARTHDREAMS #IVTEC #尚欣國際 #SSMOTORTECH可程式電腦 #HONDA可程式直寫入式電腦改裝 #省油 #外掛晶片 #HONDA改裝 #CRV動力改裝 #CRV動力升級 #杜絕嘴上馬力 #MUSTANG馬力測試機

尚欣國際2017年度最後一檔優惠活動現正開始! 本檔期特價更是我們最大降價的一次! 車輛ECU程式優化動力升級優惠自即日起至11/15日止, 而有鑑於先前本公司每特價檔期之車輛眾多, 因而造成期間產能不足, 故此波特價依舊採預約制, 以提供最完善服務與提供最佳效率. 以下為ECU優化施工明細: 1.SS MOTORTECH直寫入式電腦程式改裝(工程師1對1於現場針對每台車不同硬體改裝與車況量身撰寫程式) 2.每輛車均全程於美國第一品牌MUSTANG馬力測試機上撰寫.，並交叉比較改裝前後動力差異。 3.均全程架設空然比機設備，以監控最佳油氣混合比例. 4.均全程架設專業引擎爆震監聽器材. 5.多數車款我們提供原廠斷油轉速延後,以提供更大駕馭樂趣. 本公司也是業界唯一新世代日系車原車電腦程式改裝, 用如此專業齊全設備在為每輛車服務. 只因唯有如此才能真的將馬力/扭力完美發揮, 又能達到省油, 同時還不傷引擎機件. 下為HONDA優惠車款: ACCORD 2003-2015車款 特價:20000元 原價24000元 CIVIC 2006-2016車款 特價19000元 原價:23000元.(8代2.0車款需多加收1000元) HR-V 2016起車款 特價:19000元 原價:23000元 CR-V 2007-2016車款 特價:20000元 原價:24000元 ODYSSEY 2015-2016車款 特價:20000元 原價:24000元 FIT全系列車款 特價:19000元 原價23000元 NEW CITY全系列車款 特價:19000元 原價:23000元 MAZDA優惠車款如下: MAZDA2全車系 特價19000元 原價:23000元 MAZDA3全車系 特價19000元 原價:23000元 NEW MAZDA全車系 特價20000元 原價:24000元 MAZDA5全車系 特價19000元 原價:23000元 MAZDA6全車系 特價19000元 原價:23000元 MAZDA CX-3全車系 特價20000元 原價:25000元 MAZDA CX-5全車系 特價20000元 原價:25000元 MAZDA CX-7全車系 特價20000元 原價:25000元 三菱優惠車款如下: LANCER FORTIS全車系 特價19000元 原價:23000元 OUTLANDER全車系 特價19000元 原價:23000元 而工程師量身撰寫出一個完美程式需要充裕時間, 因為我們每個修改至完美的程式是一直反覆與原廠未改時做出力曲線比對及數據比較, 故真的很費心力才能完美呈現交車, 還請各位車友事先與我們做預約聯繫. 以節省您寶貴的時間, 本公司在此也由衷感謝破萬的粉絲對我們的支持, 敬祝所有車友順心平安. #尚欣國際 #直寫入式電腦改裝 #電腦晶片 #外掛電腦 #本田可程式電腦改裝 #馬自達電腦改裝 #三菱電腦改裝 #動力提升 #HONDA #ACCORD #CIVIC #ODYSSEY #CITY #FIT #HRV #MAZDA2 #MAZDA3 #MAZDA5 #MAZDA6 #MX5 #MAZDACX3 #MAZDACX5 #MAZDACX7 #FORTIS #OUTLANDER

2016年式NEW MAZDA 3 5門版本, 電腦性能優化升級全紀錄: 首先先以該車輛進廠時之原車條件做測試, 於本公司MUSTANG馬力測試機測得最大輪上馬力為130.939匹， 最大輪上扭力17.330公斤 換算引擎淨馬力為:152.550 (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15 )。 有了對照組後, 接下來本公司現場工程師實車現調打造電腦優化程式, 經歷2個小時的連續反覆測試, 於新世代馬力測試機模擬真實道路情境負載， 在起步,、行進急加速、巡航、爬坡重負載、甚至是極速測試的各種情境模擬， 以對應未來車主於真實道路可能駕馭到的各種情境都做測試, 將原廠電腦因環保法規考量等相關因素而封印住的供油、點火、Dual S-VT相關程式係數反覆細膩修正至最佳化， 我們亦將原廠斷油適度延後至6800轉， 以提供更多激烈操駕時的樂趣。 最終完工， 測得最大輪上馬力為142.163匹，. 最大輪上紐力19.561公斤, 換算引擎淨馬力為:166.548 (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15)。 綜合成績比較: 相較原廠測試最大引擎淨輸出數據比較提升了約13.998匹馬力， 最大扭力提升了原廠約2.231公斤左右. 由馬力/扭力圖可看出, 動力全區域都較原廠時 明顯動力增加, 油門反應不再像原廠時總是慢半拍, 而是呈現出超靈活的全新加速反應. 車友也可參考較早期我們發表同車款之改裝紀錄做為參考. #在此我們也下戰帖歡迎外掛式OBD2插入式晶片挑戰如其廣告所說的能提升馬力幅度如有達成則測試完全免費 #MAZDA3 #MAZDA5 #MAZDA2 #MAZDA6 #CX5 #CX3 #SKYACTIV #尚欣國際 #SSMOTORTECH可程式電腦 #MAZDA可程式直寫入式可程式電腦改裝 #外掛晶片 #馬自達改裝 #MAZDA改裝 #有專業設備才能杜絕嘴上馬力

HONDA ODYSSEY 改裝本公司SS MOTORTECH直寫入式電腦動力升級再一發! 此車一樣老問題車主就是嫌力道不佳, 希望藉由本公司專業量身電腦改裝程式來提升動力, 按照我們公一貫科學改裝紀錄的作法， 先以目前進廠時未改裝車輛時條件做測試, 關閉電子防滑系統, 於MUSTANG馬力測試機展開動力計測, 以手自排模式固定於4檔, 然後以全油門自2500轉加速計測至6400轉, 測得最大輪上馬力為126.473匹 換算引擎淨輸出最大馬力為151.178匹. 最大輪上扭力為17.631公斤 (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15 ) 以改裝前原廠的數據做比較對照組, 工程師即開始進行程式重新撰寫改裝, 將原廠電腦因環保法規考量等相關因素而封印住的引擎供油、點火、i-VTEC相關電腦程式係數反覆細膩修正至性能最佳化， 而在經歷數個小時反覆於馬力測試機模擬真實道路情境負載， 不斷測試與修正程式， (測試包含起步,、行進急加速、巡航、爬坡重負載、甚至是極速測試的各種情境模擬) 以對應未來車主於真實道路可能駕馭到的各種情境都做完整程式優化. 最終完工， 測得最大輪上馬力為134.728匹, 引擎淨輸出來到最大馬力為162.756匹. 最大輪上紐力19.172公斤, (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15) 綜合成績比較: 相較原廠測試最大數據比較共提升了約11.578匹馬力， 最大扭力部分提升了約1.541公斤. 而注意看動力曲線圖可發現, 自低轉速到高轉速不論扭力或是馬力表現都較原廠來的明顯增加. 這樣的加速力道提升才會真正有感進步! 油門反應不再好像總是慢半拍, 而是超輕快的加速反應, 縱使全車滿載爬坡也不再擔心力不從心了. 同時因為引擎效率提升, 油耗可因此而更節省. 本公司電腦升級改裝， 完全依照每台車實際車況與硬體設定， 且針台灣的汽油特性與特殊海島氣候， 現場為每台車實際車況與相關硬體改裝量身打造撰寫最適合優化程式， 完全有別於坊間一般改法， 再者本公司電腦改裝調整, 每輛車我們均全程架設專業型空燃比機, 以監控最佳汽油與空氣燃燒比例, 並使用專業型引擎爆震監聽設備, 不因沒有專業監控設備監控, 而疏忽造成引擎異常爆震或是空燃比不正常又造成引擎二次傷害! 減少愛車壽命. 而新世代HONDA車款電腦改裝不分等級唯一全程使用這些專業設備, 也僅本公司有如此堅持. 當然架設這些專業監測儀器是很費時費力的. (架設拆裝大約就要1HR-2HR了,視車種不同而有時間差異) 本公司可程式電腦改裝我們是自原車OBD2插頭直接寫入式， 不需分解破壞原廠電腦， 或是破壞原廠電腦線組。 以保有原車最佳完整度， 並且不影響還在保固期內之車輛原廠保固。 爾後如有特殊需求時我們絕對免費還原電腦原廠程式. 在此我們也誠摯邀請各位HONDA車主， 如您的愛車電腦已經改裝， 但對性能進步還是不甚滿意的， 歡迎您與我們聯繫， 我們保證我們的電腦改裝效果， 絕對能比您原本的效能更好， 否則若經馬力測試機測試無提升， 我們不予收取任何費用。 這也是目前業界唯一敢如此保證改裝電腦! #在此我們也下戰帖歡迎外掛式OBD2插入式晶片挑戰如其廣告所說的能提升馬力幅度如有達成則測試完全免費 #HONDA #ODYSSEY #EARTHDREAMS #IVTEC #尚欣國際 #SSMOTORTECH可程式電腦 #HONDA可程式直寫入式電腦改裝 #省油 #外掛晶片 #HONDA改裝 #ODYSSEY動力改裝 #ODYSSEY動力升級 #杜絕嘴上馬力 #MUSTANG馬力測試機

NEW HONDA ODYSSEY 改裝本公司SS MOTORTECH直寫入式電腦動力升級! 全車進氣排氣系統皆為全原廠, 無任何改裝, 在此再次為這車的動力規格為大家複習一次, 原廠公佈引擎最大淨馬力是175匹， 引擎淨輸出扭力為23公斤. 搭載引擎為i-VTEC 2.4升引擎, 但因為要負擔這車重有1900公斤左右的重量, 所以這車最讓人詬病的就屬加速性與動力表現了! 今日此車就由本公司現場專業工程師量身為其提升至最佳動力, 好徹底解除原廠性能上之封印. 按照我們公一貫科學改裝紀錄的作法， 先以目前進廠時未改裝車輛時條件做測試, 關閉電子防滑系統, 於MUSTANG馬力測試機展開動力計測, 以手自排模式固定於4檔, 然後以全油門自2500轉加速計測至6400轉, 測得最大輪上馬力為125.034匹 換算引擎淨輸出最大馬力為145.026匹. 最大輪上扭力為17.029公斤 (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15 ) 以改裝前原廠的數據做比較對照組, 工程師即開始進行程式重新撰寫改裝, 將原廠電腦因環保法規考量等相關因素而封印住的引擎供油、點火、i-VTEC相關電腦程式係數反覆細膩修正至性能最佳化， 而在經歷數個小時反覆於馬力測試機模擬真實道路情境負載， 不斷測試與修正程式， (測試包含起步,、行進急加速、巡航、爬坡重負載、甚至是極速測試的各種情境模擬) 以對應未來車主於真實道路可能駕馭到的各種情境都做完整程式優化. 最終完工， 測得最大輪上馬力為134.793匹, 引擎淨輸出來到最大馬力為157.858匹. 最大輪上紐力18.809公斤, (如要計算引擎淨輸出扭力請將輪上扭力數據乘以1.15) 綜合成績比較: 相較原廠測試最大數據比較共提升了約12.832匹馬力， 最大扭力部分提升了約1.78公斤. 而注意看動力曲線圖可發現, 自低轉速到高轉速不論扭力或是馬力表現都較原廠來的明顯增加. 這樣的加速力道提升才會真正有感進步! 再者油門反應不再好像總是慢半拍, 而是超輕快的加速反應, 縱使全車滿載爬坡也不再擔心力不從心了. 同時因為引擎效率提升, 油耗可因此而更節省. 本公司電腦升級改裝， 完全依照每台車實際車況與硬體設定， 且針台灣的汽油特性與特殊海島氣候， 現場為每台車實際車況與相關硬體改裝量身打造撰寫最適合優化程式， 完全有別於坊間一般改法， 再者本公司電腦改裝調整, 每輛車我們均全程架設專業型空燃比機, 以監控最佳汽油與空氣燃燒比例, 並使用專業型引擎爆震監聽設備, 不因沒有專業監控設備監控, 而疏忽造成引擎異常爆震或是空燃比不正常又造成引擎二次傷害! 減少愛車壽命. 而新世代HONDA車款電腦改裝不分等級唯一全程使用這些專業設備, 也僅本公司有如此堅持. 當然架設這些專業監測儀器是很費時費力的. (架設拆裝大約就要1HR-2HR了,視車種不同而有時間差異) 本公司可程式電腦改裝我們是自原車OBD2插頭直接寫入式， 不需分解破壞原廠電腦， 或是破壞原廠電腦線組。 以保有原車最佳完整度， 並且不影響還在保固期內之車輛原廠保固。 爾後如有特殊需求時我們絕對免費還原電腦原廠程式. 在此我們也誠摯邀請各位HONDA車主， 如您的愛車電腦已經改裝， 但對性能進步還是不甚滿意的， 歡迎您與我們聯繫， 我們保證我們的電腦改裝效果， 絕對能比您原本的效能更好， 否則若經馬力測試機測試無提升， 我們不予收取任何費用。 這也是目前業界唯一敢如此保證改裝電腦! #HONDA #ODYSSEY #EARTHDREAMS #IVTEC #尚欣國際 #SSMOTORTECH可程式電腦 #HONDA可程式直寫入式電腦改裝 #省油 #外掛晶片 #HONDA改裝 #ODYSSEY動力改裝 #ODYSSEY動力升級 #杜絕嘴上馬力 #MUSTANG馬力測試機

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