Audi 2013 A7 sportback 3.0 T機械增壓引擎 客人反應在高速行駛中 溫度突然升高 下交流道檢查水箱水並無減少 溫度持續飆升 剛下隨即拖來福昌汽車 經由我們仔細的檢查 檢測電腦中引擎並無故障的訊息 但我們發現了引擎的上水管是熱的，，下水管是冷的 在怠速時 將油門保持在1500轉兩分鐘溫度急升到100度， 當下我們認為是節溫器損壞 其實這款3.0丅機械增壓引擎的節溫器 問題頗多幾乎每一台車都毀壞 無法預防 一般建議80000公里左右即把他更換掉 更換完畢車子即恢復正常

福斯2015-VW Golf 7代 TDI 2.0引擎型號 CRB 這是一個非常特別的案例 車子的年份還算新， 客人反應 在高速公路行駛中 時速約100公里突然熄火 熄火後無法發動 有辦法打啟動馬達，但是車子發不動 車主當下給了我電話 我研判是柴油幫浦燒毀無法供應柴油到引擎， 當晚即拖來北投福昌汽車 隔天早上經過我們仔細的檢測發現 在電腦中並沒有任何故障碼? 一般這麼新的車款，三年內的新車 有故障通常 引擎的訊息中都會有故障代碼 我們檢查了柴油幫浦 低壓油軌壓力都正常 這時就有點棘手了， 當下 研判可能是dpf 柴油煙塵過濾器阻塞 經由檢查dpf也無阻塞 這時我們又檢查了引擎的汽缸壓力 汽缸壓力皆正常 也檢查了熄火切斷閥 一切的一切都是正常 在毫無頭緒的情況下發現了 拔掉了一缸的預熱塞車子竟然能發動 但是2秒鐘隨機熄火 由於這款2.0 TDI沒有尿素系統的車子台灣賣的很少只有約30台 實在沒有什麼案例可查 經過了我們非常努力的檢查終於查出了，，，，，，，，，，，，，，，，。 就是以下你看到照片中的東西壞了 軸心斷裂導致排氣壓力無法洩出 哈哈各位看倌，容戶們，知道這是什麼東西嗎?， 客戶更新了，，加大了，極解決車子的主要問題， 客戶非常的滿意 連我自己也覺得非常有成就感，， 修了20年車了 當初年輕的熱情有點回來了，，開心

2007年 奧迪 A4 1.8 t 引擎型號BFB 最近碰到很多客人的引擎渦輪增壓器損壞 這個俗稱Turbo 的增壓器幾本上目前60% VAG車種 幾乎都有裝置 其實VAG的渦輪目前聽到的案例都還蠻穩定的 如果有損壞通常是里程數過高，或定期保養不當而造成 圖片這位車主反應車子700公里就會吃掉一公升的機油 排氣管會冒蠻多的白煙 ，，，，其實在渦輪的軸心中 渦輪葉輪如果因為 機油潤滑不足 損壞，，而導致葉輪的潤滑机油無法流回机油底殼裡面 從排氣管大量的排出 而 導致机油在無形中消失，，，， 車主就會覺得機油沒迷的消失，， 其實渦輪的保養很簡單只要定期更換機油讓 機油保持 良好的潤滑性 渦輪的潤滑良好 ，，就可保持渦輪的長效性 讓他活得長長久久 小小的分享和心德 和各位車友共勉之

現在的車日新月異，不斷的出新，不斷的演變，維修時也要不斷的更新大腦資訊，，才能為名位客戶做維護車輛的服務，，，上課中，，，，

昨晚北投的風雨 實在是風雨交加 交完車後 施老爸說風雨太大了你開我的車回去好了 沒想到一覺醒來 真的是嚇到我了。，，，，， 四個人還搬不動這一棵樹 最後 只好請里長來拿鋸子鋸樹，， 這是風災嗎?沒有颱風卻 真是衰到爆，， ，，

VW 2008 Passat B6車型 六速濕式變速箱 客戶反應在高速公路行走時動力突然完全失去，，，P，R，N， D檔閃爍，熄火後又重發動又恢復動力 我們當接到這類 客戶緊急打電話來時 都會請客戶 先熄火重新發動 通常變速箱卡檔 的問題多能短暫的解除，，， 後來車子 托到福昌汽車 我們經過了一連串 電腦的檢測 判斷為電腦閥体損壞 更換完電腦閥体即解決車主的問題。。，。。 其實相較於現在的變速箱閥體6速以比7速穩定很多了 可是偶爾還是會碰到車主碰到變速箱死亡閃爍的問題，， 其實現在的車子做得越來越精密 零件的可靠度可能因此而下降 當故障時必須要整組零件座更換 對車主來說都是一筆負擔 曾幾何時我們也想幫車主省錢 ，可是當這樣的零件損壞時我們換上所謂翻修零件和二手零件反而 損壞的風險會更高 最後只能更換全新品 汽車科技換來的就是修車成本大幅的增加 不管什麼車享受科技的同時 也是不要忘記了定時的保養 定時保養更換些油油水水可能可以增加零件的壽命，， 定時保養是很重要的希望各位朋友不要忽略

VW 2007 福斯Passat B6 2.0柴油引擎引擎型號BMP 最近連續接連到兩個案例 ，車主反應行駛中突然熄火， 在熄火之前有越開越慢油加不上去的情況 熄火後就完全發不動， 柴油車發不動的情況一般很少見 大部分都是油幫浦壞了 和 噴油嘴無法噴射柴油， 這兩台車的案例比較特別 車主反映在熄火前約1個月車子開起來都不是很順暢 這次的檢修經過福昌汽車仔細檢查 兩台車都是凸輪軸損壞而造成頂筒破裂 導致一個汽缸燃燒壓力不足 ，這樣的情況大部分都還是可以行駛 ，可是完全發不動的情況下真的是很少見 我們的判斷 應該是噴油嘴無法正常噴油導致噴油的行程沒有辦法產生後燃燒，，導致排氣管的dpf阻塞 dpf完全塞死才會造成熄火 所謂後燃燒就是 當噴油嘴 產生燃燒噴油時電腦會持續的讓噴油嘴再爆發行程後繼續 燃燒噴油 通常後燃燒的溫度可以達到800度 這樣就可以降低Dpf的碳微粒 完全燃燒 清洗乾淨 這兩台車處理方式為更換凸輪軸及頂筒 清洗dpf 即完成維修 後面有圖片為 dpf阻塞的情況和凸輪軸磨損的狀況 PS，，，， 正常柴油燃燒的溫度 約為 ２５０到500度

Skoda 2011 octavia旅行車 golf 六代 1400cc 1600cc汽柴油車種 0AM七速乾式變速箱雙離合器 最近碰到很多車主反應起步時頓挫 一檔換二檔時抖動震動大 爬坡過彎時抖動 經過 福昌汽車 福斯專業電腦診斷為 藕合 離合器位置達到公差極限 其實這顆0AM七速乾式變速箱 的問題還頗多 這個問題 從新車保固時就有這樣的問題 只是大部分的車主都在原廠保固更換了離合器 過了保固需要自費，大部分的車主都漸漸的尋求外部的保養廠 ，，，今天我們不換電腦 我們稍微講解一下OAM的變速箱結構 基本上OAM七速乾式 變速箱是由一組離合器總成 齒輪和一個電腦組合而成 顧名思義乾式離合器就是他的離合器不需要變速箱油來做潤滑 可以把它想做是傳統的離合器片 可是OAM較為複雜 他由K1 K2和兩組壓板組合而成的雙式離合器片 這種離合器片 他可以同時控制兩組離合器 和兩顆撥叉 以達到快速換檔的目的 可是他的壽命不像傳統離合器來的高 如在市區走走停停的情況下約50000公里就下課了 圖中這顆Skoda更新的七速乾式離合器片 我們就使用了特殊的工具和精準的 千分錶來做測量 他的公差必須 控制在 0.03到0.1 mini 需要極準確的儀器來做安裝 其實變速箱拆拆裝裝大部分的修車廠都會 重要的是如何量雙離合器的間隙 如果量不好 裝上去可能導致 七速乾式雙離合器 OAM使用不到一萬公里就壞了 嚴重的話可能開2個月就掛了 所以精準的測量是絕對必須的 還有這種OAM必須使用特殊工具來做安裝 安裝的正常，，使用壽命約為 5到150000公里 其實變速箱的使用和壽命 還是依使用人的狀況和路況 如果習慣不好或常常走走停停乾式離合器還是比較容易在短時間內損壞的 希望各位七速乾式雙離合器片的車主們 對這套 七速乾式OAM 離合器有更深入的了解。，，，，， 下圖中有很多更新 離合器的圖片供各位參考

Skoda 2011 octavia 五門掀背 引擎型號CBZB 1200cc渦輪鏈條引擎 目前此顆引擎廣泛的用在福斯和 Skoda 的車上 基本上引擎的評價算是很不錯 可是有個小小的通病，一般使用久了鏈條和張力器都會老化 老化的情況為鏈條拉長，調整器鬆弛 鏈條在發動時大部分都會產生異音 久而久之異音越來越大聲 ，，， 解決方式為更換鏈條及張力器和導板 目前這類的毛病越來越多以經接到好幾個例子了， 此車主的問題為鏈條過鬆和引擎鏈條蓋漏油 更換完畢即解決上述所有的問題

停電了這下搞笑了 車也在頂車架上，，鐵門也放不下來 客人也來要取車了 只好陪我一會等到有電來吧 真的搞笑了，，，，，

2010年 高爾夫Golf第六代 0AM. DQ200 乾式七速變速箱 變速箱電腦， 2011 jetta DQ200 七速乾式 變速箱電腦 最近接連兩天碰到兩位客人都因為 0AM變速箱的問題而無法行走 目前這兩個月已經更換了5台DQ200的變速箱電腦閥體，． 不曉得是因為 最近的溫度太高太熱大家都產生閥体爆裂的問題 而且這些車種幾乎都是過了保固的車輛 無法再做原廠保固 目前福斯系列 2000cc以下全車系幾乎都用這顆七速乾式的OAM變速箱 只要使用了三到五年他的妥善率幾乎是還要加強 要不然碰到0AM dq200故障的機率還是有的 建議各位車友在上坡爬行的時候盡量不要 走走停停. 前陣子和一位 福斯touran 的車友在試一個小小的斜坡 離合器的溫度就上看300度 只約試了一到兩分鐘 這樣的溫度真的嚇到我了 當然我們在往上試約30秒，儀表板就傳來 警示音提醒我們離合器溫度目前已太高 所以建議各位 七速乾式 dq200 0AM的車友們 在上坡塞車時最好注意一下 如果真的太熱請休息一下再繼續行駛 最後我們這兩天更換的GOLF和 jetta客戶 全新的dq200電腦總成 車子完工後即順暢又好開

可以爛成這樣⋯⋯難怪門打不開...

🏄🏄

brembo🚗

不知者無罪 不知者最危險...

不是我的車 但拍起來好爽 #福昌汽車#GoPro