點火放大器之電腦控制點火訊號異常，行駛會頓挫或行進間突然熄火，可以馬上發動，是點火放大器故障非引擎電腦

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FORD FOCUS 1.8L 2005年 引擎故障燈亮，故障碼為： P0571 煞車開關A線路 P2121節流閥/踏板位置感知器訊號範圍/性能不良 P2127節流閥/踏板位置感知器/開關E線路輸入過低 行駛無異常，客戶已在他廠消除故障碼，行駛20公里後其故障燈又再次亮起，當下重新檢查節氣門相關數值及波形都正常，最後再消除故障碼重設假故障，將油門踏板插頭拔開後故障燈隨之亮起，故障敘述跟之前一樣，更換新的油門踏板並將插頭pin腳夾緊後路試正常。

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Luxgen U7 2011年 2.2L 車主反應行駛中踩煞車，方向盤稍會抖動，使用千分錶判斷前煞車盤已變形

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FORD FOCUS 1.8L 2010年 5門之尾門無法從外部打開，使用遙控器可正常開啟尾門，將尾門外把手2pin開關插頭拔開接LED燈會亮，代表2pin正負電正常，插頭負極與車身歐姆值0.8歐姆，直接將2pin插頭跨接後尾門六角鎖馬達會作動。 實際測量外把手開關按下時歐姆值達152歐姆，新品為2.9歐姆，更換新品後正常。

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TOYOTA TERCEL 1.5L 車子行駛高速公路有時水溫過高（約2/3），並不是常發生，在一般道路或塞車未發生溫度過高情形，已在他廠更換水箱。 檢查節溫器並不困難，拆下後答案揭曉…

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VW T4 2000年 2.0L 怠速排氣中汽油味重，行駛中偶會加油無反應，診斷儀器顯示含氧感之器相關故障碼，怠速量測O2回饋訊號固定0.48V而已，插頭拔開發現O2電腦端插頭是3pin，O2元件端是4pin，比對零件料號此車2.0L裝錯2.8L含氧感知器。 原因是3pin 加熱線+ 加熱線— 訊號線+ 4pin 加熱線+ 加熱線— 訊號線+ 訊號線— 雖然4pin插頭可以對插3pin，但訊號線—沒辦法成迴路。 訊號線—修改後依然可以正常使用，回饋電壓在0.1～0.9V跳動

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現代 2011年2.2L SANTA FE 冷車或加速皮帶異音唧…唧…叫，當皮帶自動條整器跳動厲害時，發電机單導軸承一定要檢查

TOYOTA LA 1.8L 轉彎有異音，聽起來像磨擦金屬的聲音，檢查為左前輪軸承損壞，行進間卻無輪軸承故障時的轟轟聲

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爬坡無力，排氣回壓過大，後觸媒阻塞… 前觸媒最好一併處理…

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LEXUS RX400 新客戶敘述行駛高速時最高速度不到80km/hr，上坡實在無力，再加速無反應，空車加速都很正常，起動引擎也正常，無異狀無故障碼，客戶提醒正時皮帶斷掉維修後就這樣，對方保養廠估整顆引擎更換，當真空表接上後答案出來了，真正原因正時記號對正錯誤，安裝時請注意時規齒輪與感應片的圓點，是對準應片的圓點。

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LEXUS GS300 2000年更換暖氣熱風箱，正廠件報價1萬多，使用副廠件請加壓1kg/cm2測漏是否正常，避免二次拆裝。

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MAZDA 5 2.0L 2013年 引擎故障燈亮，行駛中無異常，接上診斷電腦其故障碼為P0133 進氣溫度感知器電壓過高，檢查及搖晃線束無斷路現象，先處理空氣流量計插頭pin腳，可能是pin腳夾持力不足而接觸不良