Über seine Geschichte ist bislang nur sehr wenig bekannt.. Der einstige Schienenkran der SWS Schlieren. In den Geschäftschroniken wird er oft erwähnt: als alleskönner, als Retter, wenn z.B die beiden Werkseigenen Breuer Traktoren nicht mehr wollten.. Die erste nachweisliche Aufnahme des Schienenkrans stammt aus dem Jahre 1918. Diese Aufnahme hier zeigt den Schienenkran bei der Verabschiedung seines damaligen Kranführers. Bild: SWS Archiv

Im Jahre 1910 lieferte die SWS Schlieren zusammen mit der MFO und Siemens-Schuckert drei vierachsige Personenmotorwagen (Ce 2/4 781-783) an die Alpenbahn-Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon. BLS Diese kamen nach der Ablieferung in Schlieren 1910 zuerst auf der damaligen Versuchsstrecke Spiez-Frutigen zum Einsatz. Bei den drei Fahrzeugen handelt es sich um die ersten Triebwagen, die für Einsatz unter dem hochgespannten Wechselstrom 15 000 V 16 2/5 Hz bestimmt waren. Im SWS Archiv im WAGI-Museum befindet sich ein umfangreiches Dossier über die Ce 2/4, welche übrigens nach dem Vorbild der ersten Triebwagen der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn erbaut wurden. Bilder: SWS Archiv

Mit der Kommissions Nr: 4080 wurden in der SWS Schlieren im Jahre 1926 - 5 Karosserieaufbauten für die neuen Autobusse der Kraftwagenbetriebe der Städtischen Strassenbahn Zürich StStZ (heute VBZ Züri-Linie ) bestellt. Diese zweiachser kamen 1927 als erste Autobusse der Stadt Zürich mit den Nr: 1-5 zum Einsatz. Der Karosserieaufbau befand sich auf einem Saurer Chassis Typ 4AN. Bild: Bus Nr. 4 im Ablieferungszusatnd 1927 auf dem Gelände der Schweizerischen Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren. Archiv WAGI-Museum.

Symbolisch für unsere baldige Rückholaktion eines C3 nach Schlieren ins WAGI-Museum. Hier der damals zweitausendste abgelieferte Wagon im Jahre 1909. Ebenfalls ein C3 (7004) für die SBB.

Auch in der Westschweiz sind immer noch viele Schienenfahrzeuge- und Aufzüge aus "Schlieren" im Einsatz. Aus diesem Grund wird künftig Vincent Bory die Koordination vor Ort - sowie die Sektion Westschweiz - von HistoricSchlieren in Angriff nehmen. Wir heissen Dich herzlich willkommen Vincent. Bonne chance

In 68 Tagen freuen wir uns auf viele Besucher in Schlieren. Kommt vorbei und haucht zusammen mit den Ehemaligen der SWS nochmals Leben ein. Um 10.00 Uhr am 02. September 2017 eröffnet Stadtpräsident Toni Brühlmann-Jecklin das WAGI-Museum offiziell. goo.gl/8r22oB

Von der Montagehalle auf den Rollschemmel. 1938 lieferte Schlieren in einer Serie auch den vierachsigen Schmalspurwagen B4 261 an die SBB (Brünig-Bahn). Bild: SWS Archiv

Mit den Kom. Nr 120741 - 745 bestellte die SBB am 15. Sept. 1975 rund 30 RIC-B Personenwagen (Bauart X) in Schlieren. Der Wagenkasten in selbstragendender, komplett elektrisch geschweisster Stahlkonstruktion. Laufdrehgestelle Bauart Schlieren Typ RIC für Geschwindigkeiten bis 160 km/h. Das Fahrzeug war in elf Abteile und einen Seitengang aufgeteilt. In den beiden Einstiegsplattformen befand sich je ein WC, auf der einen seite zusätzlich mit Waschraum. Insgesammt bestellte die SBB 90 solcher B Wagen. 30 wurden in Schlieren gebaut, die anderen zu je 30 Stück in Neuheusen (SIG) und SWP Pratteln und bis 1977 ausgeliefert.

Am 28 Juni 1937 hieß es Einsteigen in den ersten Fahrplanmässigen Leichtschnellzug Zürich - Genf - Zürich. Abfahrt ab Zürich HB 13:19 Uhr. Zum Einsatz kamen die neuen Leichtstahlwagen aus Schlieren. Bild: Archiv SWS

Unser provisorischer Esstisch für die nächsten paar Wochen :-)

Die 141 R 1244 Mikado 1244 mit dem HAG Extrazug gestern in Schlieren bei der Vorbeifahrt auf Höhe des Wagi-Museum.