Nu tackar vi för denna vecka och bjuder på en bromsning av en kompressormatad M3:a. - 350,4 whp/370,6 wnm @ 0,55 bar - BMW S50B30 - Vortech V2 kompressor - EcuMaster EMU Black - E85 Trevlig helg!

Idag har vi nöjet att dela med oss av lite M-Power! Denna E36 M3:a var på besök för en mappning och effektmätning i höst. Bilen är bestyckad med ett EcuMaster EMU Black och en Vortech V-2 kompressor som skjuter till extra syre in i S50B30-motorn med 0,55 bars övertryck. Med E85 i tanken resulterade det i fina 350 whp och 370 wnm långt över 6000 rpm-sträcket. Film kommer senare idag!

Denna vecka ägnar vi åt BMW's med kompressorer! Vi börjar med denna E30 bestyckad med en M50b25 och en Rotrex-kompressor. Efter många år med främst turbokonverteringar har vi börjat se mer och mer kompressormatade maskiner den senaste tiden. Med ett styrsystem från VEMS, E85, 875cc-spridare samt ~1,2 bar i laddtryck fick vi ut 399,9 whp (inte ens 400 whp alltså ;)) och 447,7 wnm och ett register som inte är långt ifrån hypotenusan i en rätvinklig triangel! På fredag blir det även film men med en annan kompressormatat BMW.

Denna vecka avslutas med en riktigt fin Volvo 240 "T5-R". - 361,1whp / 494,2wnm @ 1,7 bar - Volvo B5204t2, strokad till 2.3 l - BorgWarner EFR 6258 - E85 Trevlig helg allihopa!

Vad är väl en arbetsvecka utan en dos Volvo? Denna gång fick vi besök av en riktigt fin 240 som behövde en mappning. I coupéutförande dessutom! Eller ja, med endast två dörrar i.a.f. :) Utrustad med en maskin ur en 850 T5-R och en turbo från BorgWarner blev resultatet ett riktigt fint register med 361 whp och 492 wnm som max vid 1,7 bar. Fint bygge och vi tackar för besöket. Trevlig helg!

Black Friday! Från och med idag och hela morgondagen, fredagen den 24:e november, kör vi Black Friday med kraftigt reducerat pris på våra styrsystem EcuMaster EMU Black och EcuMaster PMU, som båda sätts ned med hela 1500 kr! Vi kapar även priset på EMU Classic med 900 kr! Utöver detta så kör vi 10 % rabatt på hela sortimentet så passa på, erbjudandet gäller endast till och med imorgon fredag! Rabatten dras automatiskt av i kassan. http://gzracing.se

Här har vi ett klassiskt recept på bus! T.o.m. mer bus än vi först tänkte oss! Denna BMW E30 har varit på besök förut. Den första gången med bensin i tanken som satte stopp vid högt laddtryck. Med E85 blev det dock betydligt roligare! Faktum är att vi fick ur mer effekt än vi väntade oss med tanke på de prylarna vi trodde satt under huven. Ett "problem" vi alla önskade att vi hade! - 451,0 whp/549,2 wnm @ 1,07 bar - BMW M50B25T - Turbobandit TB70 - E85 - En liten dos svart magi ;)

Kommande produkter från EcuMaster! - ADVANCED DIPLAY UNIT (ADU) En digital dash i två storlekar, 5- och 7-tum. - EMU PRO GDI Nästa generationens styrsystem med bl.a. stöd för direktinsprut och mycket annat. - CAN IR TEMPERATURSENSOR IR-sensor som via CAN-Bus kan användas för att visa däcktemperaturer i t.ex. dom nya dasharna. - DIGITAL GEAR INDICATOR Växelindikator som kommunicerar via CAN-bus. Utöver dessa kommer även: - ABS TO CAN MODUL - DUAL 30A H-BRIDGE Vi kommer presentera mer detaljer allt eftersom EcuMaster rullar ut produkterna. Exakta lanseringsdatum och priser är vid dagens datum ej spikade. Har du några frågor är du fri att kontakta oss på GZ Racing!

90-talsnostalgi i garaget! Vi fick i uppgift att installera ett EcuMaster EMU i denna fint restaurerade 300ZX från 1991. Helt orörd motor med undantag för lite uppgraderade turboaggregat. Målet? En landsvägsracer med lite extra magpirr vid omkörningar. Rent effektmässigt hoppades kunden på att få ut 300 whp, något vi inte nådde upp till denna gång. Bränslet och spridarna satte stopp. Automatlådan, som planeras bytas ut till en starkare en, hjälpte inte heller. Men här finns potential och 90-talsnostalgi så det räcker och blir över! * 279,2whp @ / 353,6wnm @ 0,73 bar * 3,0 liter Nissan VG30DETT * 4-stegad automatlåda * EcuMaster EMU + GZR PnP adapter * Blyfri 95

Så var det fredag igen! Trots lågsäsong för dynon så dyker det upp lite skönheter då och för oss att skrämma lite mer liv i. Denna gång var det en Nissan 300ZX Z32:a från 1991 som ägaren hittat i stort sätt övergiven och som behövde lite, eller snarare mycket, kärlek. Kundens idé med bilen var att skapa en landsvägmaskin med lite extra krut tillgodo vid omkörningar. Motorn, en V6:a på 3 liter (VG30DETT), hade således bestyckats med två turbos av lite värre kaliber än original och ett EcuMaster EMU PnP-styrsystem från oss för att hålla i tyglarna till maskineriet. I övrigt var motorn orörd. Målet var 300 hästar på hjulen, något vi inte riktigt nådde upp till. Vi skyller på den fyrstegade automatlådan, som verkade vara en riktig ponnyslukare, och på bränslet som var vanlig bf95. Istället slutade det på 280 whp och 354 wnm vid 0,79 bars laddtryck. Kunden var dock nöjd och meddelade att bilen hade bra tryck på vägen hem! En ny förstärkt automatlåda var nästa planerade uppgradering och i framtiden kanske det blir till att sätta dit större spridare och mata motorn med lite bättre bränsle. Men först blir det några sköna somrar i en bil som är sådär vacker som bara ett 90-talare kan vara! :)

Är du trött på trassel!? Du kan bekämpa det genom att investera i en plug and play motorhärva från oss på GZ Racing. Härvan kommer komplett med en 66-pins brandväggskontakt och kontaktstycken för anslutning mot EMU Black samt våran egenutvecklade relä- & säkringslåda, GZ-415. Från brandväggskontakten måttanpassas härvan efter din motor. Detta ger en supersmidig installation och möjliggör enkel om- och utbyggnad av din härva. Mer information och pris finner du här: http://gzracing.se/mattanpassad-motorharva.html

Kort uppdatering! Nu är alla EcuMaster EMU slutsålda och ej längre del av vårat sortiment. Från och med nu går vi över till det nya styrsystemet EcuMaster EMU Classic. Du kan läsa mer om detta här: http://gzracing.se/ecumaster-emu-classic.html

Nu har den efterlängtade PMU-16 äntligen kommit in i lager! Vill du lägga vantarna på ett ex. så gör du det lättast genom att beställa på http://gzracing.se, där kan du även läsa mer om PMU. :D

Installerar EMU Black på en... Ja vadå? :)

Igår myste vi med en M3 breddad E30. M50B28an andades friskt genom Hx40 super turbon och målet var ca 450whp. Vi kämpade med att hålla laddtrycket stabilt då det var helt osmidd maskin, men som minst blev det 500whp vid 1,3bar med lagom tändning. Något högre än tänkt, men det kan ju ses som ett delikat problem. I helgen blir det åka av på Gröndal så om du vill se denna fräcka E30 så är det bara att du pallrar dig dit. 😊

Myser med 3l och 2,3bar! :) Effekten landade på stöddiga 889whp och 918wnm vid 7450rpm.

Idag fick vi in den nya BMW M50 PnP adaptern för snabb och smidig inkoppling av vårat styrsystem EcuMaster EMU. Den första är redan såld, hör av dig om du också är intresserad!

I veckan blev det att jobba med lite elfix på en känd Caddy med... 1JZ! :) Mycket trevligt bygge. :)

Välputsat motorutrymme på denna Volvo 945a som vi installerade ett EcuMaster EMU i.

Det blev ett kärt återseenden av denna Volvo 245a. Efter många otursförföljda månader med drivlineproblem och ett sprucket motorblock så känns det som att Murphy äntligen har gått och gömt sig, vi bromsade nämligen ur hela 755whp och 889wnm vid 2,0 bar, utan problem. Motorn är en 2,8 liters BMW M50 som styrs sekventiellt av ett EcuMaster EMU och tvångsmatas av ett Holset HX50MFS. Spana in bilen på Landracings event, dragracing SM deltävling 2, uppe på Föne den 16e juli.

BMW 745i med en M106B35 turbo som fått sig ett EMU. Startade på en gång och gick mjukare än någonsin. Mappning kommer! :)