Willy's CleanTech

Passa på att boka till rabatterat pris - så ses vi i Göteborg http://gantrack5.com/t/v/2_NTEwMTU2MjczMzc=/

Timeline Photos

Under senaste halvåret har vi åkt 9096km med SJ och har därmed besparat atmosfären 1,7 ton CO2 jmr. med Fossilbil. Dessutom har vi under perioden åkt med Norrtåg, Pågatåg, Tågab, Tåg i Bergslagen, Tågkompaniet. SJ kör sina persontåg på 100% förnybar elenergi - hur de andra bolagen gör är oklart men även "Nordisk elmix" är betydligt bättre än fossilbil. När vi använder bil i tjänsten så är det Biogas eller Elbil laddad med 100% vindkraft som gäller.

Mitt BarnBarn Saga är 4år - Jag är övertygad om att när det är dax för henne att skaffa bil 2030 finns det bara elbilar att välja på för privata konsumenter. Läs artikeln nedan så förstår du hur jag tänker. -------------------------- Något är fundamentalt fel i prognoserna i den statliga utredningen om fossiloberoende fordonsflotta (”Fossilfrihet på väg”, SOU 2013:84). Efter ett gediget arbete lyckades utredarna komma fram till helt felaktiga slutsatser. Utredningen lutar sig tillbaka på Naturvårdsverkets referensscenario i utredningen ”Färdplan 2050” från 2011 som säger att vi kommer att ha nått i princip noll procent elbilar år 2030 och 10 procent år 2050 utan politiska åtgärder. Utredningen är i dag – efter endast 2,5 år – ett totalt utdaterat dokument. Det dyraste i en elbil är batteripaketet. Marknaden för tillverkning av litiumjonbatterier genomgår en explosiv utveckling och aggressiva expansionsprojekt har tillkännagivits, där Teslas solcellsdrivna Gigafactory bara är toppen på ett isberg. Kinesiska BYD och koreanska LG Chem ligger inte långt efter. Största användare är hemelektronik, men batterier till elbilar och för lagring av sol-el ökar snabbt. Tillväxten i antalet registrerade helt batteridrivna elbilar har de tre senaste åren varit 71, 92 respektive 100 procent i Sverige. Liknande siffror ser vi globalt (105, 77 respektive 73 procent, enligt tyska institutet ZSW). Priserna på litiumjonbatterier har sedan år 2000 minskat med i snitt 14 procent per år (drygt 21 procent för varje produktionsfördubbling). Med den utvecklingen kommer medelfossilbilen vara dyrare i inköp än en elbil med 320 km räckvidd år 2020, och redan år 2022 får de billigaste bensinbilarna se sig omsprungna. Prognosen gjordes år 2014 av den oberoende analytikern Tony Seba och är enkel matematik. Sedan dess har Bloomberg New Energy Finance rapporterat att marknadspriset på batterier sjönk med hela 35 procent under 2015, vilket alltså skulle tidigarelägga dessa datum ytterligare. Men detta var förstås för fossilfriutredningen (2013) helt okända siffror. Det kommer inte att finnas något som helst argument att köpa en fossilbil – som kostar 5–10 gånger mer per mil, kräver mer reparation och underhåll på grund av fler rörliga delar, bullrar och smutsar ner – om den dessutom är dyrare i inköpspris. Detta är helt utan hänsyn tagen till straffskatter och eventuella miljöbilspremier. Detsamma kommer så småningom även gälla tyngre fordon som lastbilar, bussar, traktorer och så vidare. Vi har i dag ett läge med en skenande klimatkris. Under 2016 slås temperaturrekord på löpande band och vi är redan mycket nära det omdebatterade målet om max 1,5 graders uppvärmning. Klimatexperten Pär Holmgren propagerade i Aktuellt den 16/5 för ett totalförbud på fossila bränslen inom 10–20 år. Det politiska trycket kommer att vara stort på en omställning av fordonsflottan, inte minst efter det globala klimatavtalet i Paris. Med elbilar kommer nya hållbarhetsproblem, men de är – i jämförelse med ett skenande klimat – en barnlek. Betänk att vi har cirka fem miljoner blybatterier i vårt samhälle i dag. Bly är en tungmetall. Litium är ogiftigt. Fossilfriutredningens samlade bedömning om elbilar är något av ett skämt i dagens läge. En kalkyl på en elbil med ett 25 kWh stort batteripack, som de själva anser är otillräckligt för att nå en tillfredsställande räckvidd, är ett av grundfelen. Batterikostnaden antogs ligga på 400–450 USD/kWh år 2020. Kostnaden är redan i dag nere på under 300 USD/kWh och faller. Utvecklingen går så snabbt att vi förstår varför dessa fakta inte fanns med i beräkningen då utredningen gjordes. Icke desto mindre är det ett allvarligt problem att ett såpass viktigt dokument redan är helt fel ute. Att göra prognoser är svårt. Det är lätt att gå i fällan att tro att framtiden blir en framskrivning av dagens teknik. När en ny produkt ser till att skapa en ny marknad som signifikant försvagar en existerande produkt, marknadskategori eller industri talar man om en disruptiv innovation. Elbilar är en typisk sådan produkt som är överlägsen den gamla fossilbilen. Framtiden är eldriven. En fossiloberoende fordonsflotta är inte bara möjlig, utan oundviklig. Politikernas viktigaste beslutsunderlag är fel. Jonas Andersson, civilingenjör i kemiteknik Per Ribbing, civilingenjör i teknisk fysik

Förhandsinbjudan till Energidagen i Göteborg

http://gantrack5.com/t/v/4_MDQ3OTA2NTE1OQ==/

Fastighetsbranschens energidag! - WCTAB

Fastighetsbranschens Energidag i Göteborg 6-7 september 2016

Torkskåp körs ofta längre tid än det tar att torka plaggen. Med brytaren Dryswitch, som känner av när tvätten är torr, kan elanvändningen minskas rejält. Dryswitch är en brytare för torkskåp som stänger av när tvätten är torr. Därmed ska drifttiden och elanvändningen minskas. Efter önskemål och samverkan av fastighetsägare och Energimyndigheten har brytaren Dryswitch tagits fram av Hidja AB i Karlstad. Anledningen är att torkskåp ofta körs betydligt längre tid än vad som behövs för att torka plaggen. Detta ska kunna avhjälpas med brytaren Dryswitch som är konstruerad för att avgöra när torkningen är klar och då stänga av skåpet. Därmed ska torktiden och elanvändningen kunna minskas. Brytaren är främst framtagen med tanke på torkskåp för tvättstugor i flerbostadshus och förskolor. Programmerad för optimal torktid Brytaren är konstruerad för 1-fas torkskåp med termostat och den sätts in mellan vägguttaget och torkskåpets stickpropp. När den monterats sker styrning genom att brytaren registrerar termostatens till- och frånslag. Vid fuktig tvätt går den mesta energin till att torka tvätten och inga övertemperaturer uppstår. Vid torrare tvätt, däremot, behöver termostaten slå till och från för att undvika överhettning. Genom det program som finns i brytarens processor kan antalet inkopplingar av värmepaketet kontrolleras för att bestämma drifttiden. – Brytaren är programmerad med en grundtid som tillsammans med ett beräknat antal torkningscykler avgör när det är dags att stänga av torkskåpet. Detta är något som testats fram och sedan utvärderats för att nå en optimal torktid. Halverar drifttiden Företaget redovisar beräkningar och tester som visar på en genomsnittlig besparing på 2 drifttimmar per torkning. Förutsättningen är vid användande av ett 1 500 watts torkskåp, 4 timmars tidsinställning och 2-3 kilo fuktiga plagg. Bakgrunden Bakgrunden till brytaren Dryswitch är att Energimyndigheten gav Högkolan i Gävle uppdraget att genomföra en förstudie för att ta reda på hur omfattande övertorkning i torkskåp är. Studiens syfte var att undersöka sparpotentialen med fuktstyrning av torkskåpen. Fältmätningar gjordes och man konstaterade att nästan halva elanvändningen hos de undersökta torkskåpen användes till att värma redan torr tvätt. Omräknat till årsanvändning motsvarar detta cirka 3 500 kilowattimmar per år och torkskåp.

Timeline Photos

"Clone á Willy" Idag dyker vi upp i Jokkmokk, Pajala, Gällivare och Kiruna exakt samtidigt och helt utan miljöpåverkan.

Timeline Photos

I Göteborg bygger man hus - mellan varven

Entreprenör Timrå - mötesplatsen för företag

Energiseminarium imorgon 12 maj!

www.wctab.se

Pressmeddelande från Sundsvalls kommun! Fastighetsägare – se hit. På torsdag kommer energiprofilen Willy Ociansson till Sundsvall och delar med sig av sin enorma kunskapsbank när det gäller energibesparing, isolering och fuktproblem. Dessutom får du veta allt och lite till, om hur du gör din egen el med solceller -Klicka på länken för att läsa hela pressmeddelandet.

Timeline Photos

Hoppas vi ses i Götet till hösten

Timeline Photos