LOTUS EVORA 3.5 V6 IPS 2+2

La Lotus è rimasta una delle poche auto con il DNA British,si la McLaren anche ma ci vuole un budget da Sceicchi per potersi permettere di portarne una a casa. Una vera Race car, per provare sensazioni da pista e prestazioni di grande rilievo. Tutto è concepito per avere il massimo Handling,il peso è contenuto ed anche la altezza da terra è veramente poca per sfruttare il baricentro e favorire la guidabilita'piu' estrema e corsaiola possibile. Quindi una versione stradale, addomesticata di una track car con tutte le scomodità' che ne conseguono da un certo punto di vista, ed invece tutti i lati positivi di un telaio leggero e rigidissimo che trasmette tutte le asperrita'e le imperfezioni della strada che si sta percorrendo. Questa Evora monta i cerchi da 19 Ø ant e da 20 Ø posteriori per cui se salite su un mozzicone di sigaretta ed avete una certa sensibilità' nella guida capirete se è una Marlboro o una Camel... Scherzi a parte la Evora è fatta specie per i patiti dei Track Days magari a Monza ,che vogliono infilare alla Ascari quei babbi che hanno comprato la GT 3 e non la sanno usare e che cazzo in rettilineo non li prendi mai ma alle staccate hai una chance di metterli dietro con massimo godimento visto che hai speso meno della meta della loro Porsche. Comunque nel suo genere la Evora è una instant classic,competitor naturale delle varie Cayman,TT RS,Nissat 350 etc etc,ma con un carattere decisamente molto, molto più' racer. Poi d'estate anche se c'è il condizionatore è un formo,se mettete lo scarico sport in titanio, la radio inutile accenderla e comunicare col passeggero fa solo a gesti.... Ma si dai è il "bello" della Lotus. Se siete fan dello stile British non potete non averla, è esclusiva, ce ne sono infatti poche in giro, non abbiamo ancora capito se è perché è veramente esclusiva o perché non se la compra nessuno..... Siate coraggiosi saltate il muro, anzi jump the wall and drive a Lotus....vi toglierete parecchie soddisfazioni.

MERCEDES G 350 D AMG 180 KW POLARWEISS

Beh continuiamo la saga della G con PACK AMG Sport,non potevamo esimerci dal bianco polare. Fa un po NATO /UNPOROFOR insomma missione di pace, ma secondo noi non è male. Basta con sto nero/nero con stI soliti tatuati che hanno solo auto nere,sti fashion victim del nero. Si deve osare e la G 350 in bianco mette tutte le sue caratteristiche forme in mostra come si deve, spigoli,angoli,profilie cromature varie. Poi è un ottimo colore per passare inosservati tra le distese di neve... Quale neve ? mah non sappiamo,speriamo nevichi ancora, magari per Natale...

Milano Automobili Srl's cover photo

SMART BRABUS EXCLUSIVE CAR TO GO dal benzinaio.....

Se ci fosse all'inferno un rione per i bugiardi nel campo automobilistico, nei posti migliori ci sarebbero quelli della SMART visto che dichiarano consumi medi ed in città' di pura fantasia....Dati inarrivabili,invenzioni belle e buone. OK la nuova SMART Brabus è molto migliorata ( Potevano solo migliorarla...) Certo per 26.000 euro e rotti ci aspettavamo qualcosa di più' a parte le 3/4 finiture con alluminio e cuciture mocassino qua e la'.... I Fari con lampadina H 4 ...anche le KIA hanno i LED...si le daylights ok ma quando si accendono gli anabbaglianti ti prende la tristezza.... I paddleshift al volante in plastica ....come sulle versioni base....dai un po' di ti fanno incazzare.. Comunque la Brabus cammina quanto basta e se ci piace spingere si mettono insieme sorpassi ed allunghi più' che accettabili. Ma in fondo se si vendo no Jeans strappati e sporchi di vernice a 5/600 Euro e Kelly di struzzo a 12.000,00 Euro in fondo 26.000 Euro per la Brabus forse non sono tanti. quindi se siete Fashion Victim la BRABUS e un Town Must..necessario,da parcheggiare in doppia fila davanti al vostro Sushi Bar o meglio di traverso sul marciapiede dove arrivate di solito per un aperitivo...

AUDI S 1 EDITION QUATTRO MISANO ROT

La Baby AUDI ovviamente QUATTRO,piccola nelle dimensioni, negli spazi, ma grande nel prezzo e per le prestazioni, In quattro si sta come : I PARENTI STRETTI....ma cosa si può' pretendere i cm sono quelli. Comunque qualche soddisfazione si riesce a togliersela..su strada ovviamente. Accessori non manca nulla...ah si il gancio traino..ma forse riusciremo a farcene una ragione.

WHAT ARE WE DOING NOW...MACAN S DIESEL MOGANO BRO-BMW C 600 SPORT

Sant'Ambroeus è sempre sant Ambroeus....La festa sei milanesi..ma ce ne sono ancora in giro ???

G 350 d AMG SPORTPACK 180 KW DIAMANTSILBER

Argento Diamante,un colore che fa risaltare le forme senza tempo di questa G che appare con l'ultimo restyling sempre più attuale ed al tempo stesso un classico senza eta'- Questa G monta l'ultima generazione di V6 Diesel che sviluppa una coppia maggiore e garantisce prestazioni adeguate alla classe di appartenenza. Si dice che tutti quelli che comperavano Defender e Mitsubishi è perché non potevano permettersi la G...e crediamo sia vero, il costo è elevato, questa per esempio con la nutrita lista di optionals costa poco meno di 123.000,00 Euro.Certo è che non è fatta di cartone come le Land Rover,basta chiudere una portiera per avvertire il tipico suono della G,'come quando chi fuma accende la sigaretta con un Dupont a pietrina e si sente la chiusura che ha un suono inconfondibile una solidita' ineguagliabile, figlia di principi costruttivi che oggi nessuno usa più'. Il mix nella G attuale comprende tutti i dispositivi più' moderni come il Distronic Plus,od il Telecomando del webasto che mi comprerei solo per il piacere di maneggiarlo e di poterlo avere in tasca. I I sedili Multicountour certificati e raccomandati dalla associazione ortopedica Federale....Priceless.. Poi si deve amarla e non discuterla...altrimenti come per i tutti i SUV se facessimo un ragionamento sulla loro utilità'....non dovrebbero nemmeno piu'fabbricarli. Ma il mercato li rende indispensabili, quindi i costruttori seguono le esigenze dei compratori,Mercedes però ha il Jolly G,visto che di SUV ne produce in tante altre taglie,piu' modelli,piu'moderni e forse anche un po'noiosamente uguali a tutti gli altri. Noi vi consigliamo la G Argento,si vedono bene le forme, il contrasto con le parti scure ed è impossibile non riconoscere la sua sagoma tra 1000 auto diverse. So...Gute Farth mit G 350 AMG.

MERCEDES G 350 AMG SPORT PACK MOD JAHR 2016 245 HP

Il MOD Jahr 2016 della 350 D incrementa' di 34 HP la potenza arrivando a 245 HP e guadagnando la normativa EURO 6 . Il guadagno è significativo anche in termini di coppia ora 600 NM dai 1.800 giri quindi circa un 12% in piu ma a Stoccarda dicono che il consumo parimenti scende del 16 %. Sara' vero...ma certo chi ha problemi di consumo non prende una G che pesa circa 2.600 KG a vuoto, comunque il motore è più' aggressivo nel senso che risponde con un certo carattere al gas arrivando nello 0 - 100 in meno di 9 secondi il che è apprezzabile. Se decideste di fare una rapina, quelle con la spaccata della vetrina per intenderci, la G va bene per fare l'Ariete, la fuga meglio in tram o con un paio di comode Nike,perchè posto che le nostre solerti forze dell'ordine vi inseguano con una nuova Clio CDI 75/90 HP magari non vi prendono, ma se non avete fatto il pieno per essere più' agili...allora vi cuccano di sicuro e quindi niente spartizione del bottino magari in un quartiere fuori Milano,ma un bel viaggetto a Opera sul cellulare quello che non suona... Quindi migliorano le prestazioni, ma il concetto resta il medesimo, robustezza, solidita'con l'handling rivisto pur in funzione dei cerchi AMG optional, però pur sempre figlio di una dinamica nata nel 1979. Noi siamo la Classe G: è un motto che ai visitatori della manifattura di Graz capita di sentire spesso. Da oltre 35 anni li viene prodotta con cura artigianale la Classe G e questo è motivo di orgoglio per tutti. La varietà dei modelli richiede tuttora una lavorazione artigianale basata su un'unica linea di produzione.Esperti meccanici selezionano, pertanto, circa 3.000 componenti adatti tra più di 10.000 singole parti, per poi assemblarli con la massima cura fino a realizzare una nuova Classe G. Una Classe G lascia il proprio luogo di nascita solo dopo oltre 100 ore di lavorazione: un tempo quasi tre volte più lungo rispetto alle vetture prodotte a livello industriale. All'esterno il restyling della 350 D si contraddistingue per l'introduzione del paraurti della versione AMG in grado di ospitare radiatori ed intercolers di maggiori dimensioni e conferendo un aspetto piu'sportivo "Esteticamente".

MERCEDES G 350 MOD JAHR 2015

Pur avendo subito un leggero restyling un anno fa' la G 350 mod jahr 2015 rappresenta un ottimo value for money, questa costava oltre 123.000,00 Euro ed oggi con meno di 84.000 Euro si può' acquistare con 2 ANNI di Garanzia MB 100. La G è una specie di "malattia" e si deve acquistare non per le sue caratteristiche tecniche che pur aggiornate e migliorate sono comunque superate dagli attuali canoni di mobilita'. Nessuno la apprezza per le sue doti fuoristradistiche,ma solo per l'immagine e lo status che rappresenta. Costa molto anzi moltissimo, ma si svaluta poco anzi pochissimo. La posizione di guida è unica nel suo genere ed il sapore retrò di tanti dettagli permettono di rivivere i fasti ormai sbiaditi della stella a 3 punte.Solidita',durabilità' qualità' costante nel tempo e fascino intramontabile sono i punti forti che Mercedes Benz ha cavalcato per anni.Oggi certo ristilizzano un modello ogni 3 X 2 e la qualità' a Stoccarda ha cambiato i suoi parametri, invece la G no non ancora. Ecco quindi che chi ama ancora l'auto di una volta non può' non celebrare il successo inarrestabile della G. Quindi se siete un po' vintage ed amate le cose che si facevano una volta non temete la G non vi deludera' e vi accompagnerà' fedele nei vostri spostamenti, nel baule che è enorme potete mettere 2 lavatrici per esempio. Poi ora che c'è aria di catastrofe e si deve essere pronti a tutto con la G vi sentirete al sicuro. PS anche TRUMP ne ha una, vabbè a benzina ovviamente....

RANGE ROVER AUTOBIOGRAPHY 4.4 V8 La vera RANGE ROVER 165.000 eur

Land Rover è stata sinonimo per anni di"fuoristrada"cioè mezzi spartani come la Defender che inizialmente aveva un impiego bellico/militare poi divenuta civilmente utile per paesi che richiedevano mobilita' OFF ROAD. Negli anni 70 la "Range"divenne il primo "SUV" con una carrozzeria da Station Wagon rialzata che però garantiva interni curati ed accoglienti con motori 8 V. Veri bidoni assettati di benzina e con problemi elettrici frequenti,perdite di olio e problemi di surriscaldamento e ruggine laddove non c'era alluminio che ossida in modo diverso. Comunque dopo innumerevoli restyling La Range "Classic"è divenuta una icona, capostipite di una gamma che con la "Sport",Evoque,Discovery,Defender e Freelander costituisce un brand di incredibile successo planetario. Non cè latitudine dove la Range non rappresenti successo e ricchezza, benessere e forse opulenza.Si è costruita grazie all'affidabilità raggiunta dopo anni di investimenti anche la fama di auto robusta e di ottimo "Value for Money". Oggi è per antonomasia la auto più' comoda del suo segmento grazie anche ad una selleria curata ed ammortizzatori particolarmente confortevoli.Spazio ???Beh ce ne è da vendere ed inoltre attingendo alla nutrita lista di accessori si può' arredarla per bene...poi costa come e più' di un monolocale ...ma è un'altro discorso, il prezzo della "classe" non si discute. Su strada è un vero "CRUISER",confortevole, silenziosa (ha i doppi vetri)ed anche abbastanza performante, certo non ai vertici delle prestazioni motoristiche del suo segmento, ma chi la acquista non cerca nemmeno le prestazioni delle SUV Tedesche ipermotorizzate. L'impianto telematico è certamente datato e molto poco "user Friendly"con il tipico disordine all'inglese per comandi e dispositivi vari che seguono logiche strane. In compenso la pelle vera (e parecchia eco pelle di ottima fattura)rende l'abitacolo un vero salotto con mini frigo e sedili climatizzati e con massaggio, ed una climatizzazione stupefacente per portata di aria e flessibilità' di utilizzo. Quindi se amate la campagna inglese, se piove non uscite senza il vostro "Aquascutum",per cercare funghi e castagne mettete il "barbour" e se la moto..ah deve essere una Triumph... ecco la logica conseguenza è la RANGE come macchina "everyday". Poi in caso di alluvione e/o catastrofe potreste defilarvi con classe anche su terreni impervi. Poi l'eleganza è ormai TRASVERSALE... ce la hanno calciatori, notai, nobili, ed anche idraulici e mobilieri e fatto non secondario:piace molto alle donne....Quindi.....

PORSCHE 911 TURBO S MY 2015 560 HP 164.000 EUR 12.000KM

Inevitabilmente le 911 Turbo S dello scorso anno si sono svalutate questa di listino con gli accessori costava 235.000 EURO e per lo stesso prezzo di una nuova 911 4 S PDK 420 HP ben accessoriata si puo' acquistare una TURBO S PDK del 2015.(165.000,00EURO) Un bel dilemma,ma no senza ombra di dubbio è meglio la TURBO S. Motore...qui i cavalli ci sono davvero e pur non essendo al top di categoria sono parecchi e come per tutte le PORSCHE sono cavalli veri non virtuali. I freni sono praticamente perfetti,di piu' non si puo' chiedere e credo siano un puto forte della Turbo S.Le prestazioni sono mozzafiato perchè una volta selezionata la modalita' Sport Plus le turbine spingono davvero forte e riprese ed accelerazioni sono stupefacenti. Il telaio è rigido come si conviene ad una sportiva di questo livello e le sospensioni pur non essendo rigidissime su Sport Plus soddisfano anche i guidatori piu' esperti. Questa Turbo S usata dispone anche del Cruise Control Adattivo che frena e rallenta il veicolo in funzione di una distanza/velocita' e voi pensate ai fatti vostri nel frattempo senza il rischio di tamponare nessuno. Chi ha configurato questa Turbo S ha voluto la pelle ovunque,quindi anche nel retro dei sedili,sulle battute porta,sul piantone,e perfino nel retro dei sedili e tunnel posteriori,spendendo un capitale....de gustibus..però il risultato è eccellente.Il carbonio è quello vero e non è regalato,ma l'effetto è appagante per chi ama i materiali techno. Quindi perchè non osare...certo il superbollo,la stessa tassa di proprieta' non rendono popolare i costi annuali di questa 911,ma dopo qualche chilometro su strada libera chiunque se ne farebbe una ragione e direbbe cazzo ! soldi spesi bene. Il governo Renzi non vuole certo rendere la vita facile agli automobilisti e quindi tasse e sovrattasse rimangono al di la' degli inutili proclami,sperando non inaspriscano lo status quo e quindi costringendoci ad andare in giro tutti con un 1.000 3 cilindri....Ci sara',spero per tutti questi bugiardi,un rione dedicato a loro nell'inferno piu profondo dove bruceranno con caldaie che non saranno certo Euro 6..... F.V.

RANGE ROVER SPORT 4.4 V8 STEALTH AUTOBIOGRAPHY MY2017 145.000 EUR

Continua inarrestabile il successo della RANGE SPORT con numeri importanti e distribuiti in tutto il mondo. Non c'è angolo del pianeta dove non sia venduta con successo,e da anni rimane il SUV piu' venduto nella sua categoria.Ce ne sono in giro davvero tante. Questa è la quintessenza del meglio secondo Land Rover :Versione Autobiography,allestimento Stealth motore V 8 Diesel e un bel 37.000 euro di optionals a pagamento. E non ci sono tutti quelli disponibili....ma quelli che contano,tipoHI-FI Meridian da 1.700 Watt,cerchi da 22 Ø,Tetto apribile,Adaptive Cruise control,Lane assyst Head Up Display,5 Telecamere,TFT,Gancio traino elettrico,Soft Close,Doppi Vetri,In control APPS,etc etc etc. Peraltro l'allestimento Autobiography contiene oltre alle finiture esclusive:Massaggio per i sedili anteriori,Frigo Vero nel tunnel centrale,Sedili Ant climatizzati,Pelle Pieno fiore,cielo in alcantara etc etc. Il colore bianco Meribel Perleffekt è una rapina: oltre 8.000 euro.....ma è davvero bello. Comunque su strada il V 8 Diesel è il motore piu' adatto,generoso in coppia ed allungo,corposo senza essere aggressivo e piu' che sufficiente per staccare in accelerazione tante berline di buon livello. I freni: Thanking GOD !!! sono migliorati e fanno il loro dovere,le sospensioni da rivedere,forse un po' troppo soffici per le prestazioni complessive. L'ambiente è ovattato,grazie all'isolamento dei vetri doppi isolanti ed alla quasi assenza di vibrazioni tipiche invece del V 6.Ottimo il sistema di luci a Leds ambientali che permette di scegliere una vasta combinazione di colori che al buio creano una atmosfera soffusa ricca di variazionii cromatiche. L'impianto da 1,700 Watt ed oltre 5.000 euro di spesa(2.000 in meno perche' l'Autobiography include quello da 850W) non ci sembra all'altezza delle aspettative,poco dinamico e molto artificiale,ma certamente di alto livello,ci sono una infinita' di diffusori. Insomma non male,se amate lo stile British,se quando bevete un the meglio se è Fortnum & Mason,se in garage avete ancora la Triumph del papa' e vi entusiasmate quando vedete l'ispettore Barnaby....è indubbiamente l'auto che fa per voi, non sara' perfetta come certe auto tedesche ma rispetto al passato è finalmente una Range con la quale vale la pena di andarci in giro e poi a quanto pare piace piu' o meno a tutti.. Have a nice trip !! F.V.