Hybridantrieb auf Wasserstoffbasis Projektstudie

Hybridantrieb für
LKW und PKW

In Kürze

… wir revolutionieren die Bremstechnik
… wir wandeln kinetische Energie in Wasserstoff zur sinnvollen Nutzung
… wir nutzen potentiell vorhandene, regenerative Energien
… wir speichern Energie und geben sie dort ab, wo sie benötigt wird.

: Präambel :

Die in der heutigen Zeit am meisten genutzten Bremssysteme setzen
Verschleißteile mit hoher Reibung ein, um mittels der durch das Bremssystem
erzeugten Reibung Energie abzubauen und somit die Geschwindigkeit zu verzögern
bzw. eine Bremswirkung oder Verzögerungswirkung zu erlangen. D.h. durch
Reibung oder adäquate Vorgänge wird kinetische Energie in Wärmeenergie
gewandelt. Je effizienter die Verzögerungswirkung, desto höher die Wandlung von kinetischer Energie in Wärmeenergie.
Eine in der Physik existenten Grundlagen besagt, dass Energie nicht verloren geht, sondern nur den Prozess der Wandlung durchläuft.
Dieser sog. Energieerhaltungssatz besagt, dass sich die Gesamtenergie eines
abgeschlossenen Systems nicht mit der Zeit ändert. Wir sprechen von Energie als Erhaltungsgröße. Zwar kann Energie zwischen verschiedenen Energieformen umgewandelt werden, beispielsweise von Bewegungsenergie in Wärme. Es ist jedoch nicht möglich, innerhalb eines abgeschlossenen Systems Energie zu erzeugen oder zu vernichten:

Energieerhaltung als Theorem besagt:
Die Gesamtenergie in einem abgeschlossenen System bleibt konstant.
Bei Bewegung von Teilchen in einem konservativen Kraftfeld ist die Summe von kinetischer Energie T und potentieller Energie V,
die Gesamtenergie E = T + V, erhalten.
Dabei ist die Kraft der negative Gradient des Potentials.
Bei einem Bremssystem handelt es sich jedoch nicht um einen komplett
geschlossenen Kreislauf, jedoch lässt sich kinetische Energie wie auch
Wärmeenergie, abhängig vom Wirkungsgrad des eingesetzten Systems,
zurückgewinnen.

: Nachteile der in der heutigen Zeit verwendeten Bremssysteme :

– Kinetische Energie wird in Wärme gewandelt,
die nicht zurückgewonnen wird.
– Bauteile sind durch teilweise hohe Wärmeeinwirkung
hohen thermischen und meachanischen Beanspruchungen ausgesetzt.
– Einsatz hochwertiger bzw. hochwertigster Bauteile die der
entstehenden kinetischen Energie bzw. Wärmeenergie standhalten müssen.
– Austausch der durch Reibung beanspruchten Verschleißteile
– Stillstand des mechanischen Geräts (hier z.B. KFZ bzw. LKW),
dadurch verursachte Ausfallzeiten und Standkosten.
– Keine dauerfeste Nutzung
– Keine zukunftsweisende Technik.
Die in der heutigen Zeit genutzten Bremssysteme setzen Techniken ein, die
erzeugte Brems- bzw. Reibungsenergie in Wärme umsetzen und an die Umwelt ungenutzt abgeben. Diese sind zudem nicht als Dauerbremse (keine unendliche (Nutzung) zu sehen, da sonst eine Überhitzung des jeweiligen Aggregats stattfindet und damit eine irreparable Schädigung und dadurch der Totalausfall eines Bremssystemes eintritt.