Wir passen unsere Preise an, unsere Leistung bleibt wie sie ist! Vor 8 bzw. 9 Jahren war es sinnvoll, eine Komplettinstandsetzung vorzunehmen, weil die NFZ noch lange in der Nutzung waren. Heute aber ist es meist so, das die NFZ nur noch kurz in Gebrauch sind und dann verkauft werden. Dann muss es auch keine Vollinstandsetzung sein. Hier ein Beispiel, die aktuelle Preisliste senden wir Ihnen gern zu!

Heute möchte ich ein Thema anschneiden, welches in die Kategorie gehört "Wie verhunze ich ein Gerät und maximiere die Kosten!". Angeliefert wurde ein GSM-NFM Klappmonitor. Im Prinzip eine einfache Tätigkeit, die ca. 250€ netto kostet und normal am gleichen Tag wieder unser Haus verlässt. Als ich das Gerät schon sah, wusste ich, das wird Interessant. Was hat man hier getan? Die originale Video Steuerungsplatine existiert nicht mehr. Das LCD ist nicht mehr Original sondern wurde durch ein LCD ersetzt, welches die Videoaufbereitung selbst vornimmt. Das Ritzel für den Klappmonitor ist komplett abgefräst ... Das Gerät wird dem Kunden zurückgesandt, unrepariert. Das was man hier an Zeit und Geld investiert hat, steht in keinem Verhältnis zur originalen Reparatur, Abgesehen von den gut 2000€ die jetzt On TOP kommen. Das ist ein Beispiel dafür, wie eine Reparaturausführung aussehen kann, die Sie nicht sehen! Ausserdem dürfte fraglich sein, ob die E1 Konformität gegeben ist!

Fehlersuche am DMUX32-M im In Circuit Tester Wir haben Heute einen DMUX32-M mit einem nicht allgemeinen Defekt reinbekommen. Wir haben die Platinen in unserem In Circuit Tester (ICT) eingespannt und den Testlauf gestartet. Bei diesem Testlaut wird die CNC gesteuerte Messspitze an die Pins der Bauteile geführt. Dortw erden in einem Zuge Messdaten abgegriffen. Diese Daten werden mit abgespeicherten Referenzdaten verglichen. Bei einer Unstimmigkeit wird dann in dem Troublesheet das vermeintlich defekte Teil aufgelistet. Hier im Video zu sehen als IC8. Die grüne Linie ist die Referenzline. Die rote Linie die abgegriffenen Daten. Man sieht, hier stimmt etwas nicht. Wir haben nun diesen baustein mit einem Hand ICT nochmals geprüft udn den Baustein ausgetauscht. Das Video zeigt nun, wie das ausgetausche IC gemessen wird. Man sieht, das die Linien nun gleich sind. Das IC ist nun in Ordnung,d as gerät geht an den Kunden raus. Sie sehen, das man mit dem ICT nicht nur Fehler am Rand findet, sondern auch Mittendrin. Allerdings, man muss auch den technischen Background dazu haben, solche Daten zu lesen und zu verstehen. Das unterscheidet uns von unseren Mitbewerbern. Viel Spass beim ansehen!

Es hat sehr lange gedauert, bis wir dieses LCD in den Händen hielten durften. Insgesamt 7 Jahre Entwicklungszeit. Nun fragt man sich, warum ist das LCD zu kostenintensiv. Weil ich hier ein Monopol habe? Mitnichten. Ich gebe den Käufern sogar noch 200€ netto durch Rückvergütungen zurück. Um nochmal auf die Kosten zurück zu kommen. 11000 Steuer IC's habe ich vor 8 Jahren produzieren lassen, bevor sie vom Markt verschwunden sind. Das allein war schon mal knapp 6-stellig. Dann die Fehlschläge bei der Produktion. Die Chinesen haben sich das "Yes, we can" abgeschaut. Aber leider heisst das nur, "Yes, we do not give back your Money when it not works". Wir haben ettliche Produzenten ausprobiert, dabei gingen mehr als 3000 dieser kostbaren IC's verloren, abgesehen von den Kosten die hier enstanden sind, die immer wieder Neu entstanden sind. Die sogenannten "Toolings". Am Ende hat uns dieses LCD nur in der Entwicklung mit dem investiertem Kapital mehr als 300.000USD gekostet. Dabei ist noch nicht die Produktion dieser LCD's! Vielleicht versteht man jetzt, das das einzelne LCD diesen Preis hat. Durch die Rückvergütung aber geht das LCD fast zum Selbstkostenpreis an Sie raus. Wie sie richtig gelesen haben, es wird davon nur eine bestimmte Menge geben. Danach wird es schwierig...

Warum sind gleiche Instandsetzungen bei Unternehmen unterschieldlich teuer? Eine gute Frage. Wie schon in einem anderen Thread erwähnt, sind die Ausführungen unterschiedlich. Nicht jedes Unternehmen kennt auch die ganzen möglichen Defekte. Auch wir nicht, es wäre verhalten das zu behaupten! Das ist die Summe aus der Erfahrung und der Anzahl der instandgesetzten Geräte. Wenn z.B. anstatt Reparatur der alten Hardware, neue Hardware eingesetzt wird. Wenn z.B. die Geräte vollständig von altem Silikon befreit werden um eigens für das Gerät produzierte Dichtungen einzusetzen, anstatt über das alte Silikon einfach neues Silikon drüber zu machen. Die Dichtigkeit lässt grüssen. Aber auch, wenn Ersatzteile der automotive Spezifikation verbaut werden (die mitunter 5-20x so kostenintensiv sind), anstatt vom Bastler Händler. Nehmen wir mal folgenden Fall an: Ein System hat einen Endstufendefekt. Firma A beseitigt den Fehler und sendet ihnen das Gerät zurück. Sie zahlen 400€. Das Gerät hält 2 Jahre, mitten auf der Strecke bleibt Ihr Fahrzeug stehen. Nun wird die Revision fällig. Das Unternehmen A hat diese Revision nicht erledigt. Es war von Ihnen ja auch nur der Endstufendefekt angegeben. Über die nun anfallenden Kosten muss ich Ihnen nichts erzählen. Nun zahlen Sie wieder 400€, nur die Revision versteht sich. In der Summe haben Sie ohne die Kosten des Ausfalls, Ersatzwagen, Fahrzeug abschleppen, Mannstunden, 800€ bezahlt. Nur Sie als Unternehmer können das überprüfen und nachsehen, wie oft ein und das selbe Gerät bei einer Reparatur war und dann den Vergleich ziehen. Bei uns ist es so, das Grundsätzlich und Ausnahmslos alles in einem Zuge an diesem Gerät beseitigt wird was an Fehlern bekannt ist, auch präventiv! Sie zahlen bei uns dafür 650€ und Ihr Bus fährt damit 10 Jahre. Welches der beiden Instandsetzungen war nun günstiger? Augenscheinlich nicht unsere, aber auf lange Sicht gesehen, mit Sicherheit unsere. Häufig erhalten Sie nur Augenscheinlich Ihr Gerät zurück, tatsächlich aber wurden nur das Gehäuse (Etikett) und das EEPROM mit den Fahrzeugdaten erneuert und Sie erhalten ein (nichtrevisioniertes) Gebrauchtgerät. Wobei die nächsten Kosten schon auf Sie warten.

Wir rüsten auf! BGA's (Ball Grid Array) CPU's oder MCU's sind in sehr vielen Steuergeräten. Instandsetzungen werden auch hier angeboten. Da nur wenige sich derartige Geräte, wie wir uns das gerade zulegen, leisten können, arbeitet man auf konventionelle Weise. Was aber bedeutet "konventionelle" Weise"? Hier mal ein Abriss. Bekanntlicherweise schmilzt Bleilot bei ca. 183-190°. Wo erreicht man das spielend? Richtig, im Backofen! Dazu flutet man den Chip so gut es geht mit Flussmittel, in der Hoffnung, das man jeden Kontakt erreicht. Dann packt man die Platine bei gut 200° in den Backofen und wartet... und hofft. Erfolgsquote? Ob das nun eine professionelle Reparatur ist, möge jeder selbst beurteilen. Ich habe so mein MacBook reparieren lassen, es hat 3 Monate gehalten. So etwas möchten wir unseren Kunden nicht anbieten. Wir gehen sogar noch einen Schritt weiter. Nicht nur dieses professionelle BGA Reworksystem wird angeschafft, sondern wir werden ab dem 4Q ein besonderes patentiertes Lot verwenden, welches bei weit geringeren Temperaturen schmilzt und so das Gesamtsystem weit weniger stresst. Ein positiver Nebeneffekt, wir können länger das Reflowverfahren anwenden udn so bessere Lötungen erhalten. Ausserdem ist es qualitativ hochwertiger als alles was am Markt erhältlich ist.

Noch ein gutes Beispiel, allerdings auch eines, welches für Sie weitreichende Folgen haben kann, ist das LCD im MAN Instrumentenknoten 1366.01005x01. Wie man hier auf den Bildern sieht, wurden Standard LCD, die günstig zu kaufen sind, adaptiert, damit sie an dem Instrumentenknoten funktionieren. Abgesehen davon das die Ausführung mehr als fragwürdig ist, so ist sie in einem Punkt jedoch E1 Abnahmepflichtig! Bevor ich auch nur eine Reparatur gemacht habe, habe ich mich mit dem KBA In Verbindung gesetzt und mich erkundigt, was ich darf, was nicht. Dabei wurde ganz klar gesagt: "solange keine aktiven Bauteile vewendet werden, ist eine E1 Abnahme nicht notwendig". Nun stellt sich die Frage für den Laien, was ist ein aktives Bauteil? Ganz einfach, alles mit Intelligenz. Ein Widerstand oder Kondensator ist Passiv, ein Spannungsregler der per Step-Down im Takt angesteuert wird, ist ein aktives Bauteil. Auf einem Bild sehen Sie einen schwarzen Deckel. Darunter befindet sich so ein Bauteil mit Beschaltung. Da hier keine E1 Abnahme gemacht wurde, könnten Sie dadurch die Zulassung des Fahrzeuges verlieren! Mir zeigt es, das sich Mitbewerber nicht Informiert haben und im Prinzip nur eine Funktion wiederherstellen. Wir haben hier eigens ein LCD entwickeln und anfertigen lassen. Keine Adaptierung, keine aktiven Bauteile anderer Art das das was im Original verwendet wird. Keine Bastelei. Darum auch kein notwendige E1 Abnahme! Übrigens, die letzten Bilder ganz unten, das ist unser LCD. Baugrösse wie das Original, keine Adaptierung, keine Freiluftverdrahtung. So muss das sein. Das ist Professionell.

Hier ein weiteres Beispiel welches für eine "fachgerechte Instandsetzung" beworben wird. Hier handelt es sich um eine Platine aus einer Wabco Klimasteuerung, die zu 99,99% durch Feuchtigkeit zerstört wurde. Nicht die Feuchtigkeit an sich ist das grosse Problem es sei denn es gibt direkt einen Kurzschluss, es sind die Inhalsstoffe der Getränke oder des Wassers. Diese zersetzen die Leiterbahnen. Der Fehler kann somit erst Monate später auftreten. Hier wurden die vermeintlich zerstörten Leiterbahnen mit Draht wieder hergestellt. Nur, häufig sind die Leiterbahnrisse so klein, das sie nicht gesehen werden. Der nächste Ausfall steht bereits vor der Tür. Wir stellen die Leiterbahnen nicht wieder her, das macht keinen Sinn! Ausserdem, Sie möchten Ihr Gerät doch Morgen wieder zurück, oder? Denken Sie daran, das ein Austauschgerät eines Unternehmens, welches so arbeitet, genauso von Innen aussieht wie die Instandsetzung die Sie erhalten. Ausserdem haben wir für für die Modelle 20, 30, 60, 70 alle MCU's zum Austausch am Lager. Oben Mitbewerber, darunter wir.

Vor einigen Tagen habe ich angesprochen, das man Reparaturen deren Ausführung nicht ansieht. Heute möchte ich dazu einmal ein paar Beispiele bringen, zu denen ich auch einige Worte sagen werde. Eine Reparatur ist wie man sieht in sehr weitreichenden Ausführungen zu erhalten. Jeder sollte sich dessen im klaren sein, das eine gute Ausbildung die Basis für eine fachgerechte Instandsetzung ist! Links das Bild ist eine Arbeit eines sehr lange auf dem Markt tätigen Unternehmens. Bislang habe ich von diesem Unternehmen sehr viel gehalten. Heute nicht mehr. Die Lötstellen sind sehr schlecht ausgeführt, um das zu erkennen, muss man kein Profi sein. Schlechte Löststellen sind der Ursprung allen Übels. Für Sie bedeutet das Ausfall und die damit verbundenen Kosten. Für das ausführende Unternehmen ein guter Gewinn! Das rechte Bild ist das gleiche Gerät nach einer Lötung von uns. So muss eine Lötstelle aussehen. Ohne Ausnahme!

Wenn man den Markt für die Steuergeräterepatur in den letzten Jahren beobachtet hat, dann stellt man fest, "wo Geld verdient werden kann, will man partizipieren". Leider sind die wenigsten dieser Unternehmen besetzt mit Ingenieuren, geprüften Technikern oder Elektroniker mit Berufserfahrung. Die meisten sind Quereinsteiger. Das sieht man, wenn man diese Geräte auf den Tisch bekommt. Reparaturen sind im Prinzip die Wiederherstellung einer Funktion. Jedoch ist die Frage, wie stelle ich sie wieder her? Fachgerecht, weil man es so gelernt hat oder viele Jahre Berufserfahrung hier das Wissen dazu geben. Oder nur so das es einfach funktioniert. Der Kunde, der sieht es nicht, er sieht nur die Funktion. Die Ausführung aber bleibt ihm verborgen. Das kann mitunter sehr kostspielig (oder auch gefährlich) werden, wenn die Arbeiten mangelhaft ausgeführt werden. Eine Reparatur ist eine Black Box und damit reine Vertrauenssache! Und ob das nicht genug ist, kommen dazu noch Firmen, die im 1/2 Jahresrythmus den Namen und Inhaber wechseln und so diesen Markt in Verruf bringen, weil sie für sehr viel Geld verdammt viel Inkompetenz bieten. Ihr Geld ist weg, das Gerät weiterhin defekt. Seien Sie vorsichtig! Wenn Sie etwas reparieren wollen, lassen sie sich nicht von schönen Webseiten leiten, sondern fragen sich nach der Qualifikation und ggf. auch Nachweisen! Ebenso ob eine Versicherung für die Leistungen vorhanden ist! Wer viele Repatauren anbietet, KANN nicht für alles die richtige Lösung parat haben. Das scheitert schon am Material für diese gropsse Anzahl von Geräten! Hier bekommen Sie eine "flache" Instandsetzung, die nicht in die Tiefe der Technik dieses Steuergerätes eintaucht. z.B. kalte Lötstellen, einfache defekte Endstufen. Sobald es aber tiefer geht, warten Sie lange oder die reparatur ist dann nciht möglich. Es ist Ihre Zeit und Ihr Geld was dabei verloren geht. Noch eines zu den Bauteilqualitäten. Man kann bei Unternehmen Bauteile kaufen die genauso heissen, wie die beim Distributor. Der Preis dazwischen manchmal 200-500%. Warum ist das so? Ganz einfach, die Zulassung für den Automotive Bereich! Nicht nur das die Bauteile besser geprüft sind, sie haben auch einen erweitereten Temperaturbereich. Wir setzen ausschliesslich Automotive Spezifikationen ein. Der Gewinn liegt im Einkauf. Wer hier günstig kauft, kann auch günstig anbieten. Jede Preismidnerung geht immer zu Lasten des Kunden! Sie sind der Unternehmer der am Ende dafür gerade stehen muss. Und damit auch Ihr Ruf.