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😂 😂 😂 😂 😂 Euer Team der www.tue-taunus.de #AutoErlebniswelt #TüTaunus #Trump

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Was Ihr hier seht, ist Kunst !?!? Zu sehen im Skulpturenpark Köln. Euer Ingo von der www.tue-taunus.de #AutoErlebniswelt #TüTaunus #Kunst

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😂 😂 😂 😂 😂 Euer Hans von der www.tue-taunus.de #AutoErlebniswelt #TüTaunus #Internet

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Liebe AutoErlebniswelt Freunde, spritsparend durch geringen Rollwiderstand Die Reifen werden immer größer - und schmaler Der Trend der vergangenen Jahren bei Reifen war eindeutig: Immer größer, immer breiter. In Zukunft soll sich das Bild ändern: Zwar bleiben die Räder groß, die Laufflächen sollen jedoch schmaler werden. Schmal und hoch: Besonders konsequent treibt Renault den Trend zum Schmalreifen voran. Wenn im Herbst der neue Kompakt-Van Scénic auf den Markt kommt, wird bereits die Einstiegsversion mit 20-Zoll-Rädern ausgestattet sein. Diese Felgengröße kennt man bislang eher aus den hochpreisigen Regionen der Optionslisten teurer Sportwagen oder SUV. Beim Scénic handelt es sich jedoch nicht um diese auch entsprechend breiten Protz- und Show-Räder, sondern um ganz besonders schmale Reifen in der exotischen Dimension 195/55 R20. Bei knapp 20 Zentimetern Gesamtbreite der Aufstandsfläche sind die Flanken knapp 11 Zentimeter hoch, das komplette Rad misst stolze 72 Zentimeter im Durchmesser. Zehn Millimeter schmaler: Zum Vergleich: Der aktuelle Scénic trägt Reifen der relativ konventionellen Dimension 205/60 mit 16-Zoll-Felgen - die Räder sind einen Zentimeter breiter, vom Boden bis zum oberen Ende aber fast zehn Zentimeter niedriger. Besserer Rollwiderstand: Entsprechend gut gefüllt und ansehnlich wirken die Radhäuser des Scénic in der Seitenperspektive. Allerdings geht es bei den Schmalreifen nicht um die Optik, sondern vor allem ums Spritsparen. Reifen mit großem Durchmesser verformen sich beim Abrollen weniger als kleinere Pneus, wodurch der Rollwiderstand und damit der Kraftstoffverbrauch sinkt. Elektroautos waren die Vorreiter: Beim BMW i3 etwa sind die Reifen nur knapp 16 Zentimeter breit, aber 70 Zentimeter hoch (155/70 R19). Der Extrem-Sparer VW XL1 steht sogar auf nur knapp 12 Zentimeter breiten Reifen mit einem Gesamtdurchmesser von knapp 57 Zentimetern (115/80 R15). Autofans werden sich an die Entwicklung gewöhnen müssen, kaufen sie ihre Reifen doch in der Regel nach dem Motto "je breiter, desto besser". Denn Räder mit raumgreifender Lauffläche, großer Felge und niedriger Reifenflanke sehen am Fahrzeug unbestritten gut aus. Selbst bei Klein- und Kleinstwagen sind daher extra breite Niederquerschnittsreifen heute keine Seltenheit mehr. Allerdings spielen bei dieser Entwicklung nicht ausschließlich modische Gründe eine Rolle. Denn neben den ästhetischen Vorteilen hat auch das seit Jahrzehnten ständig wachsende Fahrzeuggewicht für eine Inflation bei der Reifenbreite gesorgt. Nachteile breiter Reifen: Hohe Tragkraft und gutes Aussehen sind bei breiten Reifen allerdings teuer erkauft. So leidet der Fahrkomfort sowohl unter dem höheren Gewicht der Räder als auch durch die immer dünnere Gummischicht, die Fahrbahnunebenheiten nur noch schlecht dämpfen kann. Dazu kommen ein großer Wendekreis, gesteigerte Aquaplaning-Gefahr und ein erhöhter Verbrauch. Und nicht zuletzt: der hohe Preis. Die neuen Reifen sind noch teuer: Allerdings dürften hohe Kosten zunächst auch auf die Käufer von Schmalreifen zukommen. Weil das Format noch relativ exotisch ist, ist ein Satz Pneus etwa doppelt so teuer wie bei konventionellen Größen. Wer etwa vier Exemplare des Goodyear Vector 4 Season in 195/55 R20 für den Scénic kauft, ist schnell rund 900 Euro los. Viel Geld bei einem Familienauto. Auch die wenigen Konkurrenten - wie etwa Continentals Eco Contact 5 oder Winter Contact TS 850P - kosten pro Stück richtig Geld. Ändern dürfte sich das erst, wenn sich Schmalreifen endgültig durchsetzen und der Wettbewerb in diesem Marktsegment wächst. Euer Ingo vom ExpertenTeam der www.tue-taunus.de #AutoErlebniswelt #TüTaunus #Reifen

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Wuchten der 3. Dimension :O :O :O Euer Arnd von der www.tue-taunus.de #AutoErlebniswelt #TüTaunus #Wuchten

Liebe AutoErlebniswelt Freunde, der würde sich im Feuerwehr-Fuhrpark gut machen! Der russische Autoveredler Topcar tunt den Mercedes-AMG G 63 zum knallroten Blitz, der dank 571 PS auch mächtig (roten) Alarm macht. Euer David vom TuningTeam der www.tue-taunus.de #AutoErlebniswelt #TüTaunus #AMG

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Der Winter naht. Euer John Snow ;) von der www.tue-taunus.de #AutoErlebniswelt #TüTaunus #GameOfThrones

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YES, WE CAN - trotz Kälte :D Euer Team der www.tue-taunus.de #AutoErlebniswelt #TüTaunus #Kälte

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😂 😂 😂 😂 😂 Euer Ingo von der www.tue-taunus.de #AutoErlebniswelt #TüTaunus #Schlafen

Liebe AutoErlebniswelt Freunde, Corvette, Lamborghini und Nissan GT-R sind beim Texas Invitational Fall 2015 chancenlos. Der aufgedonnerte Audi R8 TwinTurbo von Underground Racing streckt sie alle nieder. Beim herbstlichen Viertelmeilen-Wettbewerb Texas Invitational Fall 2015 ließ der Tuner nun sein über 2100 PS starkes Geschoss von der Leine und holte im Beschleunigungs-Festival den Gesamtsieg. Euer David vom TuningTeam der www.tue-taunus.de #AutoErlebniswelt #TüTaunus #AudiR8

Liebe AutoErlebniswelt Freunde, --- F E I E R A B E N D - T Ü V --- Dienstag 18.00 bis 21.00 Uhr in unserer Prüfstelle Oberursel und 18.00 bis 20.00 Uhr in unserer Prüfstelle Mühlheim am Main TÜ Taunus, TÜV anders - durch genialen Service...einfach FIRST CLASS. Probiert es doch mal aus ! Wir machen den Unterschied... Euer Ingo und Arnd vom Team der www.tue-taunus.de #AutoErlebniswelt #TüTaunus #TÜV

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Liebe AutoErlebniswelt Freunde, bei jedem Radwechsel an Eurem Fahrzeug gilt der Grundsatz, dass aus Sicherheitsgründen die Radmuttern nach einer gewissen Zeit und Fahrtstrecke nachgezogen werden müssen. Wir empfehlen Euch: Dies spätestens nach 100 Kilometern zu tun. Euer ExpertenTeam der www.tue-taunus.de #AutoErlebniswelt #TüTaunus #Reifenwechsel