Reglement Reglement Simson Steilhangrennen 2013
(technische Voraussetzungen)


1.   Zugelassen werden alle Modelle der alten Bauform  bis Baujahr 1990
(kein S53, S83, Sperber MS 50 usw.)
Die eingesetzten Fahrzeuge müssen eine Betriebserlaubnis für öffentliche Straßen besitzen oder besessen haben. (Sollten als ursprüngliches Fahrzeug erkennbar sein)

2.   Der Hauptrahmen, die Federelemente und die Schwinge müssen aus Simson/MZ-Serienproduktion stammen, dürfen aber überarbeitet werden.

3.   Es muss ein Tank (Metall) und die Sitzbank bzw. eine geeignete Sitzfläche vorhanden sein.

4.   Die komplette Auspuffanlage ist frei wählbar.

5.   Es dürfen nur unbearbeitete/ originale Simson Zylinder verwendet werden, jegliche Fräsarbeiten/ Dreharbeiten sind verboten.
Der Kolben sowie der Kopf müssen von den Maßen her ebenso der Serienproduktion entsprechen.
S51:       Hub: 44mm   Bohrung: 38mm bis 39,5mm
S50, KR51 usw.:   Hub: 40mm   Bohrung: 39,5mm bis 41mm

6.   Zündung: originale Zündung (Unterbrecher SLPZ oder Elektronik EMZA) keine PVL, Seletta.

7.   Vergaser: 16N1 oder 16N3 mit Durchlass 16mm, original Bedüsung und original Ansauglänge.

8.   Räder: original Simson 16 Zoll bzw. bei SR50 12 Zoll, Reifen sind frei wählbar.

9.   Getriebe: nur 3 oder 4 Gang, original übersetzt.

10.   Übersetzung: original zum Typ passend    Bsp.:   S50 vorn: 14 Zähne   hinten: 36 Zähne
                     S51 vorn: 15 Zähne   hinten: 36 Zähne
                     usw.
                     +/- ein Zahn Abweichung ist zugelassen

11.   Jegliche Art von Zusatzantrieben ist verboten.

12.   Technisch einwandfreier Zustand des Fahrzeugs wird vorausgesetzt. Versicherungskennzeichen und Lichtanlage sind nicht erforderlich. Keine losen Teile!!!

Kontrolle der Federelemente, Vergaser, Auspuff usw. erfolgt bei der technischen Abnahme.

Der Veranstalter behält sich vor, nach den Finalläufen und bei dringenden Verdacht auf Missachtung des Regelwerks bei den Teilnehmern den Zylinder, Kolben und Kopf demontieren zu lassen und komplett zu vermessen sowie das Motorgehäuse + Zündung zu begutachten. Für das Entfernen und Montieren ist der Fahrer (oder Mechaniker) vor Ort selbst verantwortlich.