Die Rheinbrücke Breisach–Neuf-Brisach überspannt bei Stromkilometer 224,98 den Rhein. Sie verbindet zusammen mit den westlich folgenden Brücken über die Schleuse des Rheinseitenkanals und den Staubereich des Flusskraftwerks der EDF das deutsche Breisach und das französische Neuf-Brisach miteinander. Das Bauwerk ist seit 1947 eine Straßenbrücke, zuvor war es von 1878 bis 1945 eine Eisenbahnbrücke der Bahnstrecke Freiburg–Colmar. Bereits im Mittelalter gab es zudem die Rheinbrücke Breisach.Eisenbahnbrücke von 1878Das Großherzogtum Baden und das Deutsche Reich, als Träger der staatlichen Hoheit im Reichsland Elsass, vereinbarten am 13 Mai 1874 in einem Staatsvertrag, eine eingleisige, 22,35 km lange Bahnstrecke zwischen Breisach und Colmar mit einer neuen Rheinbrücke, ausgelegt für zwei Gleise, zu bauen. Dies geschah vor allem aus militärstrategischen Gründen. Im Jahr 1875 begann der Bau der Brücke, am 5. Januar 1878 wurde das Bauwerk dem Betrieb übergeben. Der eiserne Überbau hatte eine Masse von 829 t und kostete 287.546 Mark, insgesamt betrugen die Baukosten der Brücke 744.828 Mark.1913 benutzten täglich zwei Eilzug-, 16 Personen- und zwei Güterzugpaare die Brücke. Im Ersten Weltkrieg wurde ein intensiver Militärzugverkehr zur Westfront über die Brücke abgewickelt. Mit dem Versailler Vertrags gelangte die eingleisige Brücke 1919 vollständig in den Besitz Frankreichs. Der Breisacher Bahnhof wurde zum gemeinsamen Grenzbahnhof ausgebaut. 1936 verkehrten im Personenzugverkehr nur noch drei Pendelzugpaare zwischen Breisach und Colmar.