Description
Only 300 km/h + or go home !
Rizoma - Dimsport - RapidBike - DynoTune Mechanika i elektronika:
- Wydech Yoshimura TRC Carbon
- Kolektory tytanowe Vancle&Hines.
- Amortyzator skrętu HyperPro RSC progresywny
- Moduł MyTuningBike
- Sonda szerokopasmowa Bosh
- Moduł Dim sport RapidBike Evo
- Kalibrator Dimsport Youtune
- QuickShifter Cordona
- Modyfikacja ECU ( wyłączenie lambdy, odblokowanie XTRE, wiatraki od niższej temp )
- Filtr powietrza SprintFilter ( lepszy niż K&N, BMC etc )
- Pompa hamulcowa Brembo RCS 19
- Pompa sprzęgłowa Brembo RCS 19
- Tarcze hamulcowe Galfer komplet P+T
- Klocki hamulcowe Vesrah ze stopów komplet P+T
- Komplet hamulce P+T i sprzęgło- przewody oplot HEL
- Instalacja sucha Nitro N20 DynoTune
- Purge system do N20
- Włączniki z mocowaniem do N20 dorabiane na zamówienie
- Opony Metzeler Z8 nowe ( numer 1 testów niemieckiego Motorrad )
- Poszerzenia wlotów powietrza AirScoops
- Uszczelnienie układu airbox + kilka modyfikacji wewnątrz
- Napęd DID
Wizualne:
- Komplet lusterek z kierunkami Rizoma
- Manetki sportline Rizoma
- Ciężarki Rizoma
- Zbiorniczki do pomp Brembo Rizoma
- Mocowania do zbiorniczków Rizoma
- Wlew paliwa Rizoma
- Korek oleju Rizoma
- Proguard system Rizoma
- Klamki Rizoma
- Slidery do stojaka Rizoma
- Podświetlenie tablicy Rizoma
- Obszycie siedzenia, własny wzór
- Sety przednie
- Sety tylne
- Przednie Crashpady Womet
- Centralne Crashpady Womet
- Tylne Crashpady R&G
- Przekaźnik do LEDów
- Tankpad
- Chromowana osłona łańcucha
- Stomgrip
- Szyba Puig czarna
- Tylna lampa LED
- Chromowane wentyle Suzuki
- Metalizowane żarówki
- Naklejki na koła GSX-R
- Nakładka na wlew carbon
- Nakładka carbon na ramę
- Chromowany korek
- Chromowane nakładki na zbiorniczki
- Chromowana płetwa R&G
- Chromowane zaślepki ramy
- Zrobione na zamówienie mocowanie tablicy rejestracyjnej
- Hydrografika na elementach wypisanych niżej
( wypełnienia owiewek, obramówki zegarów, butle N20, koła, półka, błotniki, airscoops etc )
Tell your friends
RECENT FACEBOOK POSTS
facebook.comPrzemek Badowski SpeedBike
Trochę z innej bajki ;) Kawasaki H2- 211 KM na silniku. Pomiar chyba pierwszy w kraju ;) Jest to wersja bez "R". Wynik jak widać. Niewiele potrzeba aby ją dość sporo usprawnić :)
Timeline Photos
Na zewnątrz jak widać pogoda tragiczna. Więc czas na nowe mody, o nich niebawem :)
Timeline Photos
Prosto z japońskiej gazety :) Hayabusa gen.3 prawdopodobnie w 2020 roku- także sobie jeszcze troszkę poczekamy :) PS. Ma być seryjnie z turbo, albo kompresorem tak jak H2.
Timeline Photos
Malowanie Suzuki Hayabusa na 2017 rok ;) Czyżby czerpali skądś inspirację ? :P
Photos from ProjectBusa's post
Nocą motocykl "robi robotę" jeszcze bardziej :)
Warsaw Racing Night at Platinium Club
W sobotę widzimy się na wieczornej imprezie w Platinium Club & Restaurant. Hayka będzie na wystawie pośród innych ciekawych aut i motocykli. W imieniu organizatorów zapraszamy :) https://www.facebook.com/events/547213838802818/
Photos from ProjectBusa's post
W sobotę niespodziewanie zorganizowaliśmy czas na wyjazd do Wilczych Lasek- wyścigi na 1000m. Udało się niestety zrobić tylko 2 pełne przejazdy testowe bez doładowania i odkręcania w celu sprawdzenia nawierzchni zgodnie z zaleceniami organizatora. W kolejnym przejeździe doładowanie odpalone i zaraz na starcie po puszczeniu sprzęgła stała się rzecz niesłychana- mianowicie pękł wałek zdawczy. Teoretycznie pierwsze powinno poddać się koło i złapać uślizg. Całe szczęście awaria na koniec sezonu tuż przed całkowitą inspekcją silnika- po niej jak temperatura zewnętrzna będzie niska motocykl trafia na hamownie i dmuchamy obiecane 2.0 bara :) Wałek oczywiście zrobimy ze stali lotniczej- będzie nie do zdarcia ;) Poprawimy też kilka istotnych elementów w silniku, które jeszcze nie zostały zrobione tj. porting, wyważanie wału i innych elementów. Gratulacje dla wygranych z sobotnich wyścigów, jak i niedzielnego Pucharu Polski :)
Photos from ProjectBusa's post
Niestety BattleRoyale odwołany, także pewnie na zawody już nie pojedziemy w tym sezonie więc lekka rundka po okolicy wskazana :) Pomału oklejamy motocykl w loga sponsora www.blow.pl, pierwsze jak widać pasuje- jakby tu było fabrycznie :) Napisy oczywiście zrobiliśmy z folii carbonowej M3 :)
ProjectBusa's cover photo
Sponsorem projektu została marka BLOW ELECTRONIC. BLOW to marka wysokiej jakości samochodowych urządzeń multimedialnych. Cieszą się one dużym zainteresowaniem klientów. Urządzenia marki BLOW znajdują się na półkach najlepszych sklepów elektronicznych i komputerowych na terenie całej Polski a także za granicą. www.blow.pl
ProjectBusa#10 1/4 mile starts low boost best ET: 9,64s
Niedzielne przejazdy. W tym jeden z Nissanem GT-R 1000 KM. https://www.youtube.com/watch?v=iYBgjZcKN6s
Photos from ProjectBusa's post
Kilka fotek z Japan Battle :)
Photos from ProjectBusa's post
2 foteczki z wczoraj- póki co te, które najbardziej wpadły mi w oko. Zdjęcia od https://www.facebook.com/carspottingwarszawa/ - dzięki! Sporo osób pyta się jaki jest efekt turbo w motocyklu od strony kierowcy. Najprościej da się to opisać porównując pierwszy dzień na Hajabusie- jak już dostaniemy serię i przesiadamy się z innego motocykla ( słabszego o 100 KM ). Wówczas strasznie to szybkie się wydaje, jednak już po pewnym czasie człowiek się przyzwyczaja do mocy i mamy lekką rutynę. Można powiedzieć, że wczoraj pierwszy raz na pełnym ładowaniu jechałem. Pierwszy run w pozycji z głową normalnie wystawioną minimalnie nad owiewkę- normalnie się tak latało nawet z 300km/h na budziku. Efekt był taki, że nadwyrężyłem sobie kręgi szyjne na tyle aby kilka minut po przejeździe zastanawiać się czy przypadkiem nie jechać do szpitala, ale na szczęście po czasie ból puścił. W kolejnych przejazdach już głowa 100% za szybką, którą to chyba będzie trzeba wymienić na jasną aby była lepsza widoczność. W skrócie myślałem, że mi urwie łeb :P - całkiem poważnie. Póki co nie wyobrażam sobie jak bardzo trzeba zapier**&*ać aby pojechać czas w granicach 8,9-9.0s, patrząc na liczby nie wydaje się to dużo jednak między 10.02 a 9,6s jest diametralna różnica podczas gdy czas startowy 60' jest taki sam w obu przypadkach. Moc była podawana stopniowo na biegi- od pierwszego 250 KM do około 320-330KM. Także zapas jest jeszcze spory. Mniej więcej tak to można opisać od strony amatora. Całe szczęście Przemek Badowski SpeedBike ogarniał temat na bieżąco i konfigurowaliśmy moc, doładowanie na poszczególnych biegach, czy też długość łańcucha. Jeszcze kilka drobnostek do poprawy i może uda się pojechać coś w okolicach 9,4-9,5s :)
Quiz
